貴金十標(biāo)項(xiàng)目從動(dòng)工到金烽烏江大橋即將合龍，近兩年的時(shí)間，無(wú)數(shù)建設(shè)者堅(jiān)守一線，砥礪奮戰(zhàn)，奮力追趕跨越烏江兩岸的高難度任務(wù)。

考慮到項(xiàng)目建設(shè)的特殊性、技術(shù)難度和工期要求，貴金十標(biāo)項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子共謀良策，討論研究規(guī)劃項(xiàng)目整體建設(shè)目標(biāo)和組織，提前建立健全人員、材料、安全、成本、環(huán)水保管理等各項(xiàng)規(guī)章制度，明確各崗位人員分工與責(zé)任獎(jiǎng)罰機(jī)制。從2020年9月進(jìn)場(chǎng)后，不到一個(gè)月的時(shí)間，率先在全線實(shí)現(xiàn)正式動(dòng)工，項(xiàng)目整體建設(shè)始終領(lǐng)跑貴金高速全線，2021年貴金十標(biāo)獲得“高速公路平安工地建設(shè)施工示范合同段”榮譽(yù)。

安全加碼增壓，讓安全“壓艙石”更緊更實(shí)

做到全盤(pán)梳理風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。認(rèn)真梳理目前施工各工序、工種、施工技術(shù)方案需注意的重難點(diǎn)問(wèn)題及可能的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，嚴(yán)格要求項(xiàng)目和班組負(fù)責(zé)橋梁工程的人員熟悉專(zhuān)項(xiàng)施工方案，落實(shí)每日風(fēng)險(xiǎn)研判，提前制定切實(shí)可行的防治措施。

做到把穩(wěn)安全管理核心——“人”。讓班組參與到項(xiàng)目每月生產(chǎn)調(diào)度會(huì)、周例會(huì)中來(lái)，交流過(guò)程中的矛盾分歧，統(tǒng)一各階段節(jié)點(diǎn)目標(biāo)共識(shí)，用獎(jiǎng)罰制度約束管理班組達(dá)到現(xiàn)場(chǎng)施工人員規(guī)范作業(yè)的根本目標(biāo)。進(jìn)場(chǎng)落實(shí)職業(yè)病體檢，過(guò)程中強(qiáng)化安全警示教育及安全培訓(xùn)、開(kāi)展“安全生產(chǎn)宣傳咨詢(xún)?nèi)铡被顒?dòng)宣貫安全知識(shí)，特殊崗位堅(jiān)持持證上崗，保證身體素質(zhì)與專(zhuān)業(yè)技能絕對(duì)符合施工建設(shè)要求。

做到加強(qiáng)隱患排查和日常重要風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)巡查。根據(jù)實(shí)際施工情況開(kāi)展定期不定期隱患排查治理，對(duì)重點(diǎn)領(lǐng)域、重點(diǎn)工程增加檢查頻率，強(qiáng)化人員監(jiān)督，注重對(duì)工點(diǎn)工人教育引導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)隱患立查立改、有分析有總結(jié)、定崗定人定責(zé)任、抓大放小重落實(shí)，目標(biāo)方向有計(jì)劃、檢查執(zhí)行有獎(jiǎng)罰，將隱患當(dāng)做事故來(lái)對(duì)待整治，提高全員安全生產(chǎn)管理的政治站位，讓各崗位盡責(zé)履職、真抓實(shí)干轉(zhuǎn)化為自覺(jué)行動(dòng)。

抓好前期策劃。把控好工期、材料、人員等重要因素。提前預(yù)判，事先策劃，充分考慮施工作業(yè)過(guò)程中的難點(diǎn)和可能的風(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)格進(jìn)行工期倒排，按節(jié)點(diǎn)計(jì)劃適時(shí)調(diào)整、分析原因，糾偏適度，搶抓工期，先后租用安全系數(shù)大、效率高、較新的設(shè)備投入施工一線。同時(shí)，嚴(yán)格過(guò)程監(jiān)管，實(shí)現(xiàn)提質(zhì)增效。

抓好工序順接。各工序之間搶抓混凝土凝期、工序過(guò)渡、檢驗(yàn)檢測(cè)影響時(shí)間、錯(cuò)位安排。針對(duì)性組織專(zhuān)題討論，安排專(zhuān)人負(fù)責(zé)對(duì)接跟進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了工序的無(wú)縫銜接，大大節(jié)省了工序不暢可能帶來(lái)的時(shí)間延誤；采取班組四班輪換作業(yè)形式，減少勞動(dòng)強(qiáng)度，縮短作業(yè)時(shí)間,做到保證工效且安全作業(yè);采用平行流水和交叉流水作業(yè)形式，縮短間隙時(shí)間，推動(dòng)各部位同步施工;極力減少其他因素帶來(lái)的間接影響，特別注重材料儲(chǔ)備、鋼桁梁、索鞍、主纜的選擇和加工以及設(shè)備的進(jìn)出場(chǎng)時(shí)間控制，做到了同類(lèi)相符、無(wú)時(shí)差的高效對(duì)接。

狠抓現(xiàn)場(chǎng)管理。為了保證施工進(jìn)度，金烽烏江大橋兩岸樁基、錨碇、主塔施工等投入了大量的人力、物力。大橋古藺岸錨碇深基坑開(kāi)挖屬于典型的山區(qū)深基坑工程，是項(xiàng)目的又一個(gè)重難點(diǎn)工程，項(xiàng)目部采用5+2、白+黑的方式，加大設(shè)備投入，加強(qiáng)組織，提前完成了古藺岸錨碇深基坑開(kāi)挖。主塔樁基采用人工挖孔進(jìn)行施工，同時(shí)配備兩臺(tái)吊車(chē)進(jìn)行出渣，至少每天保持進(jìn)度1m以上，以每日進(jìn)度精確控制保證月度計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)和工程的按期推進(jìn)。鑒于主塔設(shè)計(jì)為變截面空心墩，采用液壓爬模施工，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段每次施工6m，分節(jié)次數(shù)多，線形難以控制等，項(xiàng)目部適時(shí)監(jiān)控、有效調(diào)節(jié)、專(zhuān)業(yè)人員監(jiān)管自檢自查，有效保證節(jié)點(diǎn)任務(wù)的完成。

回想建設(shè)時(shí)的忐忑，如今信心倍增。建設(shè)中的磨難與起伏轉(zhuǎn)化為一個(gè)個(gè)驚險(xiǎn)的故事。在項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)班子對(duì)項(xiàng)目建設(shè)整體勾勒的框架下，是駐扎駐地與現(xiàn)場(chǎng)的無(wú)數(shù)管理人員與班組人員的匠心充實(shí)，從一個(gè)個(gè)零部件開(kāi)始摸索、組裝、成型，他們成為金烽烏江大橋上堅(jiān)不可摧、牢不可破的“螺絲釘”。