韓洪舉

“率先在西部實現(xiàn)縣縣通高速，高速公路通車里程達8010公里、居全國第五位，世界前100座高橋有近一半在貴州……” 8月3日，在前往三獨高速公路調(diào)研的路上，韓洪舉通過手機直播觀看了“中國這十年·貴州”主題新聞發(fā)布會。

“這組數(shù)字背后有我們幾代貴州交通人的努力?！甭牭揭粋€個熟悉的數(shù)據(jù)，作為在交通建設(shè)領(lǐng)域奮戰(zhàn)28年的老兵，韓洪舉既為參與其中而驕傲，也感到成果的來之不易。

“二十多年前，貴州還沒有一條真正意義上的高速公路，從我的家鄉(xiāng)遵義市道真縣到貴陽要十多個小時?！?994年，從重慶交通學院畢業(yè)后，韓洪舉被分配到貴州橋梁集團，第一個項目卻在千里之外的廣東省南?？h（現(xiàn)佛山市南海區(qū)）。

上世紀90年代，貴州交通基建設(shè)施建設(shè)較為落后，不少本土建設(shè)單位只能出去接項目、謀生路?？粗鴪蠹埳先毡鞠冗M快捷的新干線、美國四通八達的高速公路，當時的韓洪舉便暗下決心，要為貴州路網(wǎng)建設(shè)出一份力。結(jié)合貴州山區(qū)為主的地形，他將“山區(qū)大跨徑橋梁建造技術(shù)”作為自己的主要研究方向。

2004年前后，隨著全國高速公路建設(shè)全面加速，韓洪舉有了施展抱負的舞臺。

2005年，他主持鎮(zhèn)勝高速公路北盤江大橋施工，提出采用纜索吊裝系統(tǒng)實施1000m跨徑以上懸索橋的可行性，該項研究成果獲得貴州省科學技術(shù)進步獎二等獎。

2012年起，貴州迎來了經(jīng)濟社會高速發(fā)展的“黃金十年”，深耕橋梁建設(shè)項目多年的韓洪舉也逐步成長為我省交通工程建設(shè)領(lǐng)域的“領(lǐng)頭雁”之一。

2013年，由他主持修建的水盤高速北盤江特大橋通車，其獨創(chuàng)的上弦掛籃配合移動模架、下弦斜拉扣掛輔助掛籃懸臂施工方法，先后獲得魯班獎、詹天佑獎和貴州省科學技術(shù)進步獎一等獎。

在主持思劍高速木蓬特大橋鋼筋混凝土懸澆拱橋的工藝設(shè)計時，對施工掛籃和扣掛工藝進行大膽創(chuàng)新；在新石高速河閃渡大橋建設(shè)期間，完成吊裝系統(tǒng)的智能化、集成化、可視化升級，利用北斗技術(shù)和智能控制技術(shù)實現(xiàn)一鍵啟動。

一項項科研成果、一個個重磅獎項紛至沓來，韓洪舉在國內(nèi)外頻頻獲獎的同時，貴州交通建設(shè)成績單不斷刷新紀錄。2012年到2021年間，貴州高速公路通車里程從2630公里增加到8010公里，一座座高橋拔地而起，真正實現(xiàn)了“天塹變通途”。

創(chuàng)建“青藍工程”品牌、建立“師傅人才庫”、帶青年骨干到橋梁項目現(xiàn)場觀摩學習……參建過百余座橋梁的韓洪舉，給下一個十年工作“劃重點”：全力以赴幫助青年人才成長，將貴州交通精神傳承下去。