為進(jìn)一步優(yōu)化施工方案，確保施工方案為隧道施工提供切實(shí)的技術(shù)保障。近日，荔波至河池高速公路第LHTJ-1施工段在貴陽順利召開了“上董江隧道、坡頂隧道、洞坪隧道及懂忙隧道”4個(gè)隧道的專項(xiàng)施工方案專家評(píng)審會(huì)。

會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)

會(huì)議邀請(qǐng)了貴州省公路工程集團(tuán)有限公司工程技術(shù)應(yīng)用研究員韓光欽、貴州省公路學(xué)會(huì)工程技術(shù)應(yīng)用研究員岳克勤、貴州高速公路集團(tuán)有限公司工程技術(shù)應(yīng)用研究員楊志剛、貴州省公路局高級(jí)工程師王雪松、貴州省公路學(xué)會(huì)高級(jí)工程師馬強(qiáng)五位專家組成專家組，韓光欽擔(dān)任本次會(huì)議專家組組長(zhǎng)。集團(tuán)公司總工辦主任廖正杰、分公司總工程師梁忠周、荔河高速公路項(xiàng)目辦、設(shè)計(jì)單位、總監(jiān)辦領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)代表人員參加了本次會(huì)議。

會(huì)上，項(xiàng)目總工從“工程概況、施工方案、特殊地質(zhì)段施工、隧道施工質(zhì)量安全控制要點(diǎn)、主要風(fēng)險(xiǎn)源分析及控制措施、應(yīng)急救援處置”六方面進(jìn)行了講解與匯報(bào)。專家組聽取匯報(bào)后，結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際提出了許多寶貴的意見及建議。

韓光欽強(qiáng)調(diào)：一是隧道場(chǎng)區(qū)內(nèi)存在洞口危巖體、堆積體、巖溶發(fā)育等不良地質(zhì)情況，方案中不僅要明確各項(xiàng)不良地質(zhì)的處治措施，還要明確處治的先后順序，并完善相關(guān)的安全技術(shù)措施；二是上董江隧道、洞坪隧道進(jìn)口端下臨X918縣道等特殊情況，方案中要完善出洞安全技術(shù)措施及道路安全防護(hù)措施；三是各隧道存在偏壓、小凈距等情況，方案中應(yīng)細(xì)化相關(guān)施工技術(shù)措施；四是施工中一定要加強(qiáng)超前鉆探工作，結(jié)合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，探明圍巖地質(zhì)情況，尤其是隱伏巖溶情況，并制定有針對(duì)性的技術(shù)措施，同時(shí)加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)，動(dòng)態(tài)監(jiān)控，動(dòng)態(tài)施工。

荔河1標(biāo)項(xiàng)目設(shè)有4座隧道。其中，上董江隧道左幅全長(zhǎng)241m、右幅全長(zhǎng)257m；坡頂隧道左幅全長(zhǎng)665m、右幅全長(zhǎng)660m；洞坪隧道左幅全長(zhǎng)835m、右幅全長(zhǎng)853m；懂忙隧道左幅全長(zhǎng)678m、右幅全長(zhǎng)691m。