5月31日，魯巧5-2工點(diǎn)控制性工程共和村隧道支洞正式轉(zhuǎn)為正洞施工，為期130多天的支洞施工畫上了圓滿句號，標(biāo)志著共和村隧道建設(shè)取得關(guān)鍵的節(jié)點(diǎn)性進(jìn)展，也為實(shí)現(xiàn)年度目標(biāo)任務(wù)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

共和村隧道左幅全長10.734公里,最大埋深1320米；右幅全長10.698公里,最大埋深約1320米，為魯巧高速公路“一橋三隧”控制性工程之一。其中5-2工點(diǎn)施工長度為進(jìn)口端主洞3000米及支洞381.898米。隧道圍巖劃分為Ⅲ～Ⅴ級，施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)等級高，屬于高風(fēng)險(xiǎn)隧道。

黨建引領(lǐng)聚合力

由于支洞口位于陡峭山壁處，需沿懸崖絕壁開鑿進(jìn)場便道接昭巧二級路口。修建之初，面臨的問題是便道用地的征用（生態(tài)紅線）和作業(yè)面的選擇，且部分便道緊鄰昭巧二級公路（只能采用冷開施工），其余地段下方為場站，同時(shí)還需考慮施工物料運(yùn)輸與作業(yè)人員上下，這些因素的疊加嚴(yán)重制約著支洞便道的施工進(jìn)展，也成了支洞施工前必須解決的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。為克服以上困難，工點(diǎn)黨支部成立攻堅(jiān)隊(duì)，在指揮部與總包部的大力支持幫助下，在當(dāng)?shù)卣ε浜舷录皶r(shí)解決了便道土地移交；并對現(xiàn)場人、機(jī)、料進(jìn)行了優(yōu)化配置，在前期施工現(xiàn)場缺水缺電的情況下優(yōu)先保障便道工作面的供料和機(jī)械使用，同時(shí)安全員全程跟班作業(yè)及時(shí)消除風(fēng)險(xiǎn)隱患。最終確保了支洞進(jìn)場便道順利修建完成，在2023年1月10日支洞按期順利進(jìn)洞。

攻堅(jiān)克難保進(jìn)度

共和村隧道支洞是一條局部伴隨著滲水、巖體破碎、節(jié)理裂隙發(fā)育、豎向斷裂帶發(fā)育、巖層產(chǎn)狀復(fù)雜多變的隧道。工點(diǎn)及時(shí)主動(dòng)與指揮部、總包部等各級領(lǐng)導(dǎo)單位協(xié)調(diào)溝通，根據(jù)圍巖變化，嚴(yán)格按照“短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、少擾動(dòng)、快封閉、勤量測”原則，嚴(yán)格控制開挖步距，采用工序銜接管控、光面（控制）爆破等，多措并舉切實(shí)保證隧道施工安全，最終在全體參建人員的不懈努力下，于5月23日按期順利完成共和村隧道支洞貫通的目標(biāo)任務(wù)。

在支洞轉(zhuǎn)正洞施工中，由于交叉段結(jié)構(gòu)特殊，跨度大，工序繁雜，如何在保證安全穩(wěn)定的前提下克服困難、高效利轉(zhuǎn)入正洞是隧道施工過程中關(guān)鍵、重要環(huán)節(jié)之一。在指揮部、總包部多方指導(dǎo)幫扶下，圍繞挑頂方式、支護(hù)參數(shù)及安全風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)等方面多次召開方案研討會(huì)，最終確定了合理、適用的挑頂方案，并經(jīng)各上級單位認(rèn)可后扎實(shí)開展技術(shù)安全交底工作，加強(qiáng)人員、物資材料、機(jī)械設(shè)備的綜合調(diào)度，全方位保障挑頂施工安全，最終確保了挑頂施工成功，隧道正式轉(zhuǎn)為正洞施工。

安全技術(shù)交底