6月25日，在全體參建員工日夜奮戰(zhàn)、團結(jié)拼搏下，貴州公路集團第三工程有限公司承建的云南會巧項目重點控制性工程——小坡頭隧道掘進長度過半，左幅掘進1673米、右幅掘進1718米。自2021年9月13日進場施工以來，項目部多措并舉，在安全生產(chǎn)、質(zhì)量提升、科技創(chuàng)新等方面持續(xù)發(fā)力，確保項目建設(shè)不斷取得新進展，新成效。

小坡頭隧道外景

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回旋隧道

有效克服150米高差

小坡頭隧道是會巧高速項目第一長隧，右幅全長6795米，左幅全長6720米。其中，由公路集團第三工程公司承建的隧道（出口端）左右幅分別為3150米、3255米，進出口高差達149.82米。隧道處于地震活躍地帶，圍巖為V、VI、III級，巖體整體較為破碎；隧道內(nèi)巖溶發(fā)育、地下水豐富，地質(zhì)情況較為復(fù)雜，技術(shù)要求高、施工難度大，故采用新奧法施工。

同時，考慮小坡頭隧道屬于“馬蹄形”回旋隧道，隧道周邊交通不便，地形起伏大，洞口較為陡峭，施工組織較為困難。項目部為此采用“回旋隧道”的優(yōu)化設(shè)計，讓隧道在山體中盤旋。通過這一優(yōu)化，在較短水平距離中攀爬到足夠的高度落差，成功解決隧道進出口近150米高差。

小坡頭隧道“馬蹄形”回旋隧道圖示

“‘回旋隧道’通過在山體內(nèi)部打造一條環(huán)形上升的隧道，其線路既不太陡也不會太遠，還避免緊貼山體、被地質(zhì)災(zāi)害破壞等問題，讓車輛沿著隧道繞一圈，就抵達山頂?！表椖靠偣推浇榻B，相比筆直隧道用大型機械設(shè)備快速掘進，回旋隧道施工難度要大得多，要考慮上升坡度、轉(zhuǎn)彎角度的問題，且容易發(fā)生“應(yīng)力集中”，使局部應(yīng)力比正常狀態(tài)高出好幾倍。施工建設(shè)更精細化，施工效率也必然受到一定程度的影響。

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科技制導(dǎo)

提升施工管理水平

為落實隧道安全生產(chǎn)數(shù)字化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化管理要求，項目部引進了人員定位、隧道門禁LED、AI視頻監(jiān)控、隧道應(yīng)急通話、隧道危險氣體監(jiān)測、隧道安全步距監(jiān)測、隧道光纖網(wǎng)絡(luò)傳輸、進出洞人臉自動識別等“八大系統(tǒng)”，為安全生產(chǎn)管理保駕護航。

隧道視頻監(jiān)控系統(tǒng)

“八大系統(tǒng)”的建立，對加強施工現(xiàn)場管理，確保隧道工程質(zhì)量，落實施工安全防護，杜絕違章作業(yè)，防止野蠻施工等起到有效的監(jiān)管作用。洞內(nèi)外信息和問題的及時傳遞，不僅提升了隧道生產(chǎn)管理效率，也真正實現(xiàn)只要在指揮中心就可以管控洞內(nèi)的生產(chǎn)。

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四新應(yīng)用

確保施工人員安全

小坡頭隧道巖溶發(fā)育，為有效避免隧道仰拱至掌子面段施工時突發(fā)險情，造成人員被困無法及時撤離與救援的情況發(fā)生。進場初期，項目部便按要求設(shè)立了鋼制逃生管道，后借鑒公路集團第三屆微創(chuàng)新大賽“創(chuàng)新型隧道安全逃生通道”的成果，于2022年4月引進了安全逃生屋與逃生管道配套使用。

改良后的逃生系統(tǒng)

改良后的隧道逃生屋重量輕、抗壓強度較好，在巨大外力下變形小，活動施展空間相對較大，可放置充足食物、醫(yī)療用品和其他應(yīng)急救援物資。項目部對隧道逃生系統(tǒng)進行的“微創(chuàng)新”獲得了云南省交通運輸廳、云南交投集團等上級單位的認(rèn)可，并組織了云南省牟元高速、魯巧高速以及云嶺橋梁公司等單位到項目部學(xué)習(xí)交流。

2022年7月，該項創(chuàng)新成果在云南會巧高速全線推廣使用。

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匠心營造

鑄就品質(zhì)過硬工程

會巧項目以公路集團“項目管理標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)年”為抓手，緊盯節(jié)約成本、保障安全、提高效益等目標(biāo)，樹牢質(zhì)量意識，強化現(xiàn)場質(zhì)量安全管理，全力做好教育培訓(xùn)和技術(shù)交底工作。項目堅持精益求精，從細節(jié)著手，突出抓好重點環(huán)節(jié)、關(guān)鍵部位，嚴(yán)把質(zhì)量安全關(guān)口，預(yù)防和杜絕安全事故發(fā)生，推動項目建設(shè)穩(wěn)中向好。

根據(jù)不同地質(zhì)圍巖情況，項目部多次進行光面爆破試驗和總結(jié)，最終獲得相應(yīng)圍巖周邊孔、掏槽孔、輔助孔的施工參數(shù)，并在實踐中取得了較好成果，布局減少了對周邊圍巖的擾動，提高了圍巖自穩(wěn)性，減少圍巖超挖，降低初噴砼損耗。

光面爆破施工效果

隧道棧橋處，設(shè)置了臨邊護欄和防墜網(wǎng)，護欄上增添了反光貼，以提高駕駛員倒車視線辨識度，有效預(yù)防倒車時輪胎懸空造成側(cè)翻事故以及施工作業(yè)人員行走時發(fā)生墜落事故。在成洞段路面設(shè)置了反光柱，嚴(yán)格做到人車分離，提高人員和機械車輛通行安全。項目至今從未發(fā)生過人員、機械碰撞事故。

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因勢利導(dǎo)

克服高溫天氣影響

小坡頭隧道處于炎熱的河谷地段——巧家縣蒙姑鎮(zhèn)，常年高溫干燥無雨，夏季氣溫常在40多攝氏度，隧道內(nèi)無水施工段落更為悶熱。

炮霧機降溫

“和貴州省內(nèi)有很大不同，這里氣溫很高，每天剛工作一會兒，衣服便已濕透，一線工人更辛苦，甚至眼睫毛都掛著汗水珠?！彼淼兰夹g(shù)員梁威說。

為營造舒適的施工環(huán)境，項目部更換了大功率風(fēng)機，結(jié)合水車定時多次灑水，解決揚塵問題。同時，在各臺車安裝干濕溫度計，隨時監(jiān)測洞內(nèi)溫度和濕度，一旦洞內(nèi)溫度達到紅色警報區(qū)域，立即將制冰機所產(chǎn)出的冰塊放置在作業(yè)臺車上實現(xiàn)物理降溫。項目部還采取“冰水”噴灑降溫的方式，即在水中放入冰塊，用炮霧機噴水，讓洞內(nèi)溫度驟減5至8攝氏度，最大限度化解極端炎熱天氣帶來的影響。

降溫“神器”制冰機

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文明施工

保障隧道清潔環(huán)境

隧道處于白鶴灘水電站蓄水庫區(qū)范圍，屬于生態(tài)保護紅線區(qū)域，安全文明施工要求高。2022年5月，項目部引進路面自動清掃車，實現(xiàn)“機械化減人、自動化換人”，減少揚塵污染侵害，確保隧道日常衛(wèi)生和一線施工作業(yè)人員身體健康。

自動掃地機

6月底，項目部還將啟動“呼吸循環(huán)系統(tǒng)”，該系統(tǒng)由斜井主洞、排煙道、排風(fēng)道、送風(fēng)道組成，其中斜井長573.376米，排煙道、排風(fēng)道、送風(fēng)道，長度分別為110米、114米、184米。該系統(tǒng)啟用后，可將洞內(nèi)“污風(fēng)”就近排出，將洞外新鮮空氣引入洞內(nèi)，在與隧道主洞交叉口位置形成一個空氣“循環(huán)系統(tǒng)”，解決長隧道內(nèi)排煙慢、送風(fēng)難的問題，極大地改善了洞內(nèi)空氣環(huán)境。

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黨建引領(lǐng)

推動項目提質(zhì)增效

面對項目建設(shè)要求高、工期壓力大等諸多挑戰(zhàn)，以及施工便道修建難、設(shè)備物資運輸遠、砂石材料緊缺等難題，項目黨支部堅持黨建引領(lǐng)，充分發(fā)揮黨員先鋒隊、青年突擊隊模范帶頭作用，不斷取得項目建設(shè)新進展。

自今年復(fù)工以來，項目黨支部帶領(lǐng)全體干部職工牢固樹立“今天再晚也是早，明天再早也是晚”的效率意識，人人爭當(dāng)“黔路尖兵”，在安全生產(chǎn)、質(zhì)量提升、搶抓工期等方面率先垂范、攻堅克難，全面推進項目建設(shè)提質(zhì)增效。

目前，小坡頭隧道有兩個工作面同步施工，共投入開挖臺車、二襯臺車、養(yǎng)護臺車、裝載機、挖機、濕噴機等機械20余臺，80余名干部職工持續(xù)參與攻堅，在確保質(zhì)量安全的前提下，讓隧道左右幅以每天不少于4米的掘進速度往前奮進。