8月6日，公路集團(tuán)承建的武隆至道真高速公路第2合同段蔡家梁子特長隧道右幅順利貫通，至此，該隧道雙幅全部貫通，項(xiàng)目形成連貫施工態(tài)勢，為2024年建成通車、串聯(lián)起黔渝區(qū)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

蔡家梁子特長隧道位于遵義市道真縣境內(nèi)，是武道高速的重點(diǎn)控制性工程之一，是武道高速第一長隧，也是目前貴州在建公路工程中的第三長隧。該隧道左幅長5762m，最大埋深約690m；右幅長5773m，最大埋深約681m；屬分離式特長隧道，采用雙洞4個(gè)洞口同時(shí)掘進(jìn)的方式進(jìn)行施工。其中隧道左右幅混凝土總量共計(jì)40余萬方，鋼材總量2萬余噸，開挖土石方共計(jì)120余萬方。

“愚公移山”開通途

蔡家梁子特長隧道地處黔北高原北部，為大婁山延伸段向四川盆地過渡的斜坡地帶，場區(qū)屬溶蝕構(gòu)造中山地貌單元，海拔介于683.1—1532.9m，相對高差849.2m，高低落差較大，便道不通、現(xiàn)有道路狹窄陡峭，給工程車輛安全運(yùn)輸帶來極大不便。

修筑便道時(shí)，往往是裝載機(jī)開路、挖掘機(jī)推行，前拉后拽，異常艱辛?？恐坝薰粕健钡膭蓬^，建設(shè)者們?nèi)找辜娉?#xff0c;成功建成直通洞口的便道，依山而建、曲折蜿蜒、可容雙向車輛同時(shí)通過，極大提升了材料、設(shè)備運(yùn)輸效率。

選擇拌合站、料場、工人駐地等臨建設(shè)施的場址時(shí)，項(xiàng)目前期入場人員多次實(shí)地勘察討論、細(xì)致部署、周密組織，設(shè)址在洞口附近，既保證隧道施工后方供應(yīng)到位，大大減少運(yùn)輸成本，也保障工人下班后能夠盡快到宿舍得到良好休息，穩(wěn)步推進(jìn)隧道建設(shè)。

攻堅(jiān)克難鑿隧道

蔡家梁子特長隧道穿越多條斷層破碎帶和不同地層，鉆孔過程中，在高壓風(fēng)和高壓水的作用下，極易出現(xiàn)坍塌；設(shè)備、機(jī)具的任何“小動作”都會擾動脆弱的巖體，稍不注意，可能發(fā)生圍巖失穩(wěn)、突泥涌水等多種特殊地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)，加之降雨頻繁，導(dǎo)致施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高、進(jìn)度壓力驟增。

為保證隧道施工安全和施工進(jìn)度穩(wěn)步推進(jìn)，項(xiàng)目部提前謀劃、積極應(yīng)對，技術(shù)團(tuán)隊(duì)認(rèn)真學(xué)習(xí)隧道先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)，加大“四新”技術(shù)應(yīng)用，優(yōu)化施工工序，嚴(yán)抓每日進(jìn)尺。建設(shè)中全面執(zhí)行“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤測量”，嚴(yán)格開展超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，堅(jiān)持做好崗前、崗中的安全教育和培訓(xùn)工作，定期開展安全隱患排查整改；充分利用BIM技術(shù)，重要位置全覆蓋視頻實(shí)時(shí)監(jiān)控、氣體監(jiān)控測量、手持單兵等信息化工具；不斷優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，加強(qiáng)人、機(jī)、料的組織配合，攻克一道道施工難題，在保證質(zhì)量安全的前提下平均1天掘進(jìn)4米。

只此青綠護(hù)生態(tài)

武道二標(biāo)項(xiàng)目所在地屬生態(tài)敏感區(qū)，環(huán)保政策要求高。項(xiàng)目部樹牢“綠水青山就是金山銀山”的理念，嚴(yán)格執(zhí)行“開挖一級、防護(hù)一級、綠化一級”，防止水土流失，加強(qiáng)生態(tài)植被保護(hù)，移栽和保護(hù)珍稀樹種，力求最大限度保護(hù)一方綠水青山。

蔡家梁子特長隧道建設(shè)中，項(xiàng)目實(shí)行“早進(jìn)洞、晚出洞”，提倡零開挖進(jìn)洞，讓隧道洞口周圍植被得到妥善保護(hù)。同時(shí)設(shè)置三級沉淀池，嚴(yán)格分類建筑垃圾，將產(chǎn)生的廢水、廢渣、廢油經(jīng)過處理后再排放。確保通一條隧道的同時(shí)護(hù)一方水土，實(shí)現(xiàn)工程與自然和諧相容。

建設(shè)者合影

蔡家梁子隧道

五新拱架安裝車施工