8月10日，經(jīng)過800多個日夜的艱苦奮戰(zhàn)，由橋梁集團(tuán)承建的納晴高速珙桐隧道出口端雙幅順利貫通，提前200天實現(xiàn)節(jié)點目標(biāo)，標(biāo)志著納晴高速項目第一座特長隧道取得實質(zhì)性突破，為下一步實現(xiàn)全線通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

珙桐隧道出口端雙幅順利貫通

據(jù)悉，珙桐隧道位于納雍縣張家灣鎮(zhèn)，系分離式特長隧道，右幅全長5123m，最大埋深約為238m，左幅全長5133m，最大埋深約為248m，為納晴高速的控制性工程，由納晴T2、T3標(biāo)共同修建。納晴T3標(biāo)建設(shè)段長分別為右幅3335m、左幅3340m。該隧道為地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜的高瓦斯突出風(fēng)險隧道，屬于高風(fēng)險等級隧道。

在建設(shè)過程中，納晴T3標(biāo)堅持黨建引領(lǐng)，積極落實橋梁集團(tuán)“交建先鋒·五星橋梁”、納晴公司“交建先鋒·五好納晴匠心路”和第十分公司“交建先鋒·五強(qiáng)排頭兵”黨建品牌創(chuàng)建，精心組織、精益管理、精細(xì)施工，為隧道順利貫通提供了堅強(qiáng)保障。

“黨建+安全生產(chǎn)”，筑牢生命防線

“洞身IV、V級圍巖居多，主要為玄武巖、含煤砂頁巖、砂巖泥巖互層，圍巖較差，具有斷層破碎帶多、不良地質(zhì)多，瓦斯?jié)舛雀?、水量大的特點，瓦斯段施工管控風(fēng)險高，初支變形控制難度大，讓施工工序變得極其復(fù)雜，施工難度極大。”項目負(fù)責(zé)人介紹道。

珙桐隧道出口

為確保施工安全，項目部成立攻堅小組，制定詳細(xì)的瓦斯隧道專項施工方案，配置瓦斯氣體自動檢測系統(tǒng)，人臉識別門禁系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、人員定位系統(tǒng)、瓦電閉鎖系統(tǒng)、風(fēng)電閉鎖系統(tǒng)，針對進(jìn)洞施工電氣設(shè)備及施工機(jī)械進(jìn)行了防爆改裝；配備專業(yè)瓦檢員輔以人工實時檢測洞內(nèi)瓦斯情況；嚴(yán)格執(zhí)行瓦斯隧道“一炮三檢”、“三人連鎖放炮”制度和隧道監(jiān)控量測制度，實現(xiàn)全方位監(jiān)控預(yù)警。

“黨建+品質(zhì)提升”，鑄就精品工程

納晴T3標(biāo)黨員干部多次組織黨員先鋒隊和青年突擊隊隊員根據(jù)掌子面圍巖情況對爆破參數(shù)、鉆眼工序等進(jìn)行進(jìn)行了一系列技術(shù)攻關(guān)和微創(chuàng)新研究，在隧道施工過程中大力推廣“四新”技術(shù)和微創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用。利用超前地質(zhì)鉆與超前雷達(dá)地質(zhì)預(yù)報相結(jié)合，相互印證，充分了解掌子面前方圍巖狀況。針對圍巖情況采用光面爆破與控制爆破相結(jié)合方式進(jìn)行爆破開挖，有效控制了隧道的超欠挖。