“烏蒙山特大橋纜索吊裝系統(tǒng)試吊即將開始，請各部位人員再次對現(xiàn)場情況進行確認?！?/p>

“各卷揚機運行正常。”

“各倒拐正常。”

“各繩夾正常。”

“好，納晴高速T12標烏蒙山特大橋纜索吊裝系統(tǒng)試吊工作正式開始。”

隨著現(xiàn)場總指揮蘇朝軍的一聲令下，平臺上的配重緩緩上升。

“承重索垂度合格，主錨碇未發(fā)生位移，承重索、起重索、牽引索索力正常，纜索系統(tǒng)運行良好，本次吊裝系統(tǒng)試吊裝作業(yè)圓滿成功！”

8月29日，重達375噸的試驗載荷坐著“纜車”穩(wěn)穩(wěn)地完成起升、靜置及下放工作，歷時三天的烏蒙山特大橋纜索吊裝系統(tǒng)試吊工作順利完成！對講機傳出的話語極大鼓舞著參建人員的信心，本次試吊的圓滿成功標志著烏蒙山特大橋即將開始主拱圈節(jié)段的吊裝工序，為后續(xù)纜索吊裝系統(tǒng)的投入使用提供了技術支持和安全保障。

貴州公路集團副總經(jīng)理、總工程師張勝林進行現(xiàn)場技術指導

烏蒙山特大橋由公路集團承建，是納雍至晴隆高速公路控制性工程，也是重難點工程，大橋左幅全長491.5米，右幅全長511.5米，主橋為計算跨徑270米鋼桁腹桿-混凝土組合拱橋，建成后將成為世界首座大跨度裝配化鋼桁腹桿—混凝土組合拱橋，形成山區(qū)大跨度鋼桁腹桿-混凝土組合拱橋的施工技術體系，豐富200米至400米跨徑的橋梁結(jié)構(gòu)類型，將成為我國具有里程碑意義的橋梁。

召開纜索吊裝系統(tǒng)試吊預備會

此次試吊以烏蒙山特大橋纜索吊裝系統(tǒng)設計吊重300噸為基準重量，最大試吊重量為375噸，為貴州省內(nèi)第一噸位。本次試吊分七個工況進行，依次按空載→60T（20%動載）→150T（50%動載）→240T（80%動載）→300T（100%動載）→330T（110%動載）→375T（125%靜載）的順序進行。項目部緊盯重點、反復演練，克服重重困難，安全高效的完成了每一階段的動載與靜載試驗，荷載試驗過程中采集的各項數(shù)據(jù)均與設計狀態(tài)一致，滿足結(jié)構(gòu)安全與各種吊裝工況需要。

試吊現(xiàn)場

本次試吊對結(jié)構(gòu)的承重索垂度、承重索索力、錨錠位移和狀態(tài)、牽引索索力和狀態(tài)等進行了全面監(jiān)測，充分驗證了在纜索系統(tǒng)起吊能力以及在不同工況下的安全性，為纜索吊裝系統(tǒng)的正式吊裝奠定了堅實基礎。

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