近日，公路集團第八工程公司納晴12標(biāo)傳來捷報，世界首座鋼桁腹桿-混凝土組合拱橋——烏蒙山特大橋順利完成主拱圈首節(jié)段吊裝，標(biāo)志著大橋節(jié)段吊裝施工全面展開。

主拱圈首節(jié)段吊裝

本次吊裝的主拱圈首節(jié)段長7.46米、高5.5米，單節(jié)重180噸，采用設(shè)計吊重300噸位無塔可橫移式纜索吊裝系統(tǒng)安裝。

在吊裝運行作業(yè)現(xiàn)場，隨著指揮人員一聲令下，纜索吊裝系統(tǒng)將首節(jié)段從預(yù)拼場地面緩緩吊起，數(shù)據(jù)監(jiān)測人員密切監(jiān)視纜索吊裝控制系統(tǒng)，時刻掌握并報送相關(guān)數(shù)據(jù)；指揮系統(tǒng)則根據(jù)各項數(shù)據(jù)及運作狀況，實時監(jiān)控和發(fā)布工作指令，確保整個吊裝過程安全有序；期間，施工人員不斷地調(diào)整節(jié)段的角度，經(jīng)過12個小時吊裝作業(yè)，大橋晴隆岸首節(jié)段完成吊扣體系裝換。經(jīng)現(xiàn)場測量，主拱圈首節(jié)段線形符合設(shè)計要求，首節(jié)段吊裝施工順利完成。

主拱圈首節(jié)段吊裝

據(jù)項目現(xiàn)場有關(guān)負責(zé)人介紹，本次吊裝首節(jié)段重達180噸，吊裝作業(yè)面臨吊重大、就位難、定位精度要求高等難點；在正式吊裝前，項目部多次開展專題討論、桌面推演，優(yōu)化吊裝方案，全面部署節(jié)段吊裝具體流程、人員配置、安全防護及應(yīng)急措施等，并依托智能監(jiān)控系統(tǒng)，強化過程監(jiān)測，確保首節(jié)段吊裝線形精度，為后續(xù)節(jié)段吊裝施工積累經(jīng)驗、立標(biāo)打樣，奠定了堅實基礎(chǔ)。

吊裝到位的首個主拱圈節(jié)段