10月7日下午，秋風(fēng)呼嘯，隨著一聲聲口令，由橋梁集團(tuán)承建的六安8標(biāo)花江峽谷大橋安龍岸主塔左幅大重量“首吊”——第一片主索鞍格柵穩(wěn)穩(wěn)落在塔頂既定位置，六點(diǎn)定位精度控制達(dá)到毫米級，標(biāo)志著花江峽谷大橋主橋正式進(jìn)入上構(gòu)施工階段。主索鞍格柵是索鞍與墩柱連接的基座，該吊裝的完成，為下一步主索鞍施工打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，極大鼓舞了項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)士氣。

索鞍格柵吊裝現(xiàn)場遠(yuǎn)眺

橋梁集團(tuán)第三分公司總工程師、六安8標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理吳朝明介紹道：“此次主索鞍格柵吊裝單件吊重為41噸，吊裝高度為204米，在吊裝過程中，存在著高度高、重量大、縱橫向尺寸大的三重挑戰(zhàn)”。

為了克服三重挑戰(zhàn)，保障吊裝工作安全平穩(wěn)完成，項(xiàng)目部與設(shè)計(jì)單位和技術(shù)服務(wù)單位橋梁建設(shè)研究院進(jìn)行深入溝通、反復(fù)驗(yàn)算，對吊裝方案進(jìn)行比選和優(yōu)化，最終選用移動穩(wěn)定、成本節(jié)約、相對環(huán)保的步履式橫移方案。在吊裝前，項(xiàng)目部對門架焊接質(zhì)量、螺栓扭矩、桿件吊裝的安全等進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，同時(shí)進(jìn)行了靜荷載、動荷載試驗(yàn)。

索鞍格柵吊裝橫移現(xiàn)場

為解決索鞍格柵縱橫向尺寸大的吊裝難題，項(xiàng)目部對運(yùn)輸線路、運(yùn)輸設(shè)備進(jìn)行精準(zhǔn)選擇，在吊裝過程中采用兩臺卷揚(yáng)機(jī)同步起吊，安排專人全程跟蹤觀測，有效確保了吊裝過程中索鞍格柵始終處于平穩(wěn)狀態(tài)。

索鞍格柵定位安裝完成

據(jù)悉，花江峽谷大橋的索鞍施工將首次采用輕型煅焊結(jié)構(gòu)索鞍新工藝。一是與超高強(qiáng)度主纜鋼絲相適應(yīng)，鞍槽位置采用鍛造技術(shù)，增加結(jié)構(gòu)的耐磨性，提升索鞍鞍槽與主纜間摩阻力，提升高強(qiáng)鋼絲主纜抗滑移能力。二是將主索鞍劃分為三塊，有效降低了運(yùn)輸及吊裝難度，將為大跨度山區(qū)懸索橋建設(shè)提供有益借鑒。