為抓好每一個施工細(xì)節(jié)，鋪實高品質(zhì)工程建設(shè)道路，立足各施工點現(xiàn)實問題，由貴州交建集團(tuán)所屬路橋集團(tuán)承建的貴平3標(biāo)多措并舉推進(jìn)開展“微創(chuàng)新”。

項目部在2#T梁預(yù)制場T梁腹板施工中進(jìn)行了“T梁鋼筋定位支撐筋”微創(chuàng)新。在T梁鋼筋內(nèi)側(cè)焊接Φ10mmU型鋼筋，結(jié)合保護(hù)層墊塊，通過“內(nèi)襯外墊”的方式有效控制T梁鋼筋斷面尺寸在澆筑過程中不變形，加強(qiáng)T梁腹板鋼筋間距固定。經(jīng)鋼筋保護(hù)層檢測結(jié)果顯示，在增加T梁腹板鋼筋定位支撐筋后，保護(hù)層合格率達(dá)到98%以上。

運用T梁腹板鋼筋定位支撐筋

在毛栗樹隧道出口二襯鋼筋施工處，項目部采用加長螺桿二襯鋼筋定位架進(jìn)行固定，解決了在隧道仰拱預(yù)留二襯鋼筋安裝施工中，鋼筋定位不準(zhǔn)確、施工質(zhì)量差等問題。隧道仰拱鋼筋定位架結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、易于組裝，適用于不同環(huán)向間距的二襯鋼筋，可重復(fù)使用，使鋼筋結(jié)構(gòu)尺寸定位準(zhǔn)確，提高了施工質(zhì)量。

同時，還通過利用新工具新設(shè)備，使用“邊坡坡度尺”精確控制K14+920-K15+146段路基段邊坡坡率，提高測量效率，提升邊坡線型外觀質(zhì)量，使后期防護(hù)工程施工更加便利；對二工區(qū)拐堵橋護(hù)欄采用“護(hù)欄養(yǎng)生臺車”，既省時省力，又提高了護(hù)欄養(yǎng)生效果的均勻性，使護(hù)欄質(zhì)量得到進(jìn)一步提升。