歷經(jīng)1000多個日夜，貴州交建集團(tuán)所屬路橋集團(tuán)承建的京昆改擴(kuò)建JK-C06合同段項目終于通車了！10月22日，看著道路上車來車往，京昆6標(biāo)項目建設(shè)者無比欣慰。

京昆高速蒲城至澇峪段改擴(kuò)建工程是國家“十三五”規(guī)劃和陜西省委省政府確定的“穩(wěn)增長、促投資”重點推進(jìn)項目。其中，京昆6標(biāo)項目起于西安市高陵區(qū)，止于西安市國際港務(wù)區(qū)謝王互通式立交，是所有標(biāo)段當(dāng)中施工組織協(xié)調(diào)極頻繁、質(zhì)量技術(shù)管控要求高、生態(tài)環(huán)保監(jiān)管最嚴(yán)格、交通組織與保暢最繁雜的標(biāo)段。

設(shè)計時速每小時120千米，全長13.56千米，設(shè)立交3處，主線橋梁1231.419米/9座，匝道橋205.000米/2座，天橋511.160米/6座（重建4座，拆除2座）……

一個個數(shù)字背后，是6標(biāo)項目所面臨的一個個難題。

向攻堅要突破：啃骨頭，解難題

2020年11月5日剛進(jìn)場的時候，項目組面臨外圍環(huán)境、電力遷改、文物考古等困難。這當(dāng)中最難的當(dāng)屬外圍環(huán)境，特別是征地拆遷進(jìn)展緩慢，想施工卻拿不到地。

開工令下達(dá)之前的半年，是項目常務(wù)副經(jīng)理最著急的時候。工地跨越西安高陵區(qū)、臨潼區(qū)、灞橋區(qū)和國際港務(wù)區(qū)共四個區(qū)縣開發(fā)區(qū)。這是京昆改擴(kuò)建項目當(dāng)中跨區(qū)域最多的標(biāo)段，與行政主管部門對接成本成倍增加，對接難度也成倍增加。

“既然接了這個硬骨頭，就要把它啃下去！”他帶領(lǐng)項目組通過“分片包保”成立攻堅小組，圍繞項目征拆、三線遷改、交通保暢、大氣污染防治、天然氣手續(xù)、施工進(jìn)度等諸多難題，攻堅克難，愣是在短短半年時間內(nèi)破解了開工前的所有難題。

綜合部部長回憶起來仍然記憶猶新：“征拆工作歷史遺留問題多，人為因素更是復(fù)雜，并不是讀懂政策就能套用得進(jìn)去的，吃閉門羹、面對老百姓不好的情緒都是常有的事?，F(xiàn)在路通了，回顧之前的艱難歲月，我覺得一切都是值得的。”

向管理要效益：強(qiáng)服務(wù)，穩(wěn)軍心

抓項目，最核心就是抓“人”。項目組千方百計為一線員工做好后勤保障，免除大家的后顧之憂。

京昆6標(biāo)項目參建人員90%都是來自貴州，為了避免大家遇到語言交流、飲食習(xí)俗等方面的障礙，項目部特地從貴州請來廚師，確保一線施工人員可以吃到地道的貴州菜。

項目建設(shè)正值新冠疫情期間，既要做好疫情防控，還要把握工程進(jìn)度。項目部分成兩班倒，實現(xiàn)24小時不停作業(yè)。特別是今年短短半年時間，就完成了一座773米大橋從樁基到通車的壯舉，這種速度甚至在以架橋著稱的貴州省內(nèi)都極為罕見。

“管理搞上去，效益就跟上來了。我們就是這樣做到防疫和工程兩不誤。”項目常務(wù)副經(jīng)理扳著指頭算了這樣一筆賬，“更難得的是，通過優(yōu)化管理、倡導(dǎo)創(chuàng)新、攻堅啃硬，項目實現(xiàn)了從‘被動輸血’向‘自主造血’的有效轉(zhuǎn)變?！?/p>

向黨建要落實：人心齊，泰山移

黨建做實了就是生產(chǎn)力。項目黨支部依靠“3i工作法”黨建品牌大力推動黨建工作多路徑融入、多維度融入生產(chǎn)，使項目建設(shè)各項工作取得了高質(zhì)量推進(jìn)。通過“開放式微黨課、黨的二十大精神宣講課、駐地紅色研學(xué)、聯(lián)合主題黨日活動”等形式，全面提升廣大黨員干部和參建人員的項目建設(shè)自豪感、使命感，形成強(qiáng)大的思想凝聚力和建設(shè)執(zhí)行力。

黨員帶頭，沖鋒在前。項目黨支部要求黨員干部沖鋒在前，項目班子靠前指揮，主動攻堅啃硬，建立問題責(zé)任清單，采取“日碰頭”，“周調(diào)度”，實行銷號制管理，促進(jìn)問題得到快速解決。

“‘見縫插針’趕工期，是我們項目建設(shè)的一大特點。這也對項目的資源組織調(diào)配、精細(xì)化管理提出了更高的要求?！表椖扛苯?jīng)理說。

在黨支部的帶領(lǐng)下，班子成員定期深入施工現(xiàn)場對月度任務(wù)指標(biāo)的完成情況了解掌握，針對施工進(jìn)度、人機(jī)料投入情況以及各項工作保障措施存在的困難進(jìn)行梳理，并形成落實清單，以上率下抓落實，確保各項目標(biāo)任務(wù)順利完成。

向創(chuàng)新要攻關(guān)：小探索，大用途

項目組始終站在“挖潛增效”的高度，相互協(xié)作、積極工作、勇創(chuàng)一流，堅持把創(chuàng)新作為基本點來抓。為了鼓勵創(chuàng)新，提質(zhì)增效，成立創(chuàng)新攻關(guān)小組。

創(chuàng)新攻關(guān)小組以問題為導(dǎo)向，群策群力，多次開展研討和試驗，終于探索出一種新的吊鋼筋籠模式：即采用鋼絲繩作為新的吊筋替換原先的圓鋼，再將主體鋼筋的焊接換成繩卡機(jī)械連接，只需要定期更換磨損繩卡便可以做到鋼絲繩的循環(huán)使用。該模式幫助項目節(jié)約20萬元的成本。

“更重要的是，這個新模式縮短了吊籠占用時間，施工效率得到明顯提高，并且不會存在燒傷影響主體鋼筋質(zhì)量的情況?？芍^是小創(chuàng)新，用途大?！表椖砍?wù)副總工介紹。

“這種條件下，如何統(tǒng)籌安排工序銜接和施工方法是否科學(xué)非常關(guān)鍵，壓力、挑戰(zhàn)無處不在?！表椖抗^(qū)長說，“但是無論面對何種困難，我們都會想辦法攻克，用最短的時間，優(yōu)質(zhì)高效完成任務(wù)?！?/p>

向安全要品質(zhì)：高標(biāo)準(zhǔn)，高質(zhì)量

項目建設(shè)，沒有安全就沒有一切。

項目部始終把安全和質(zhì)量放在首位，以“平安工地”創(chuàng)建工作為抓手,嚴(yán)格落實安全生產(chǎn)主體責(zé)任，牢固樹立安全生產(chǎn)、質(zhì)量并行的管理理念，結(jié)合嚴(yán)格的分級管控機(jī)制和扎實的工作作風(fēng)，實現(xiàn)安全事故和質(zhì)量事故“雙零”目標(biāo)。

主管部門的嚴(yán)要求，無形中提升了項目的高標(biāo)準(zhǔn)。項目建立健全了質(zhì)量安全管理體系，開展“安康杯”“安全生產(chǎn)月”“質(zhì)量月”活動。同時在施工過程中倡導(dǎo)綠色環(huán)保理念，對臨時用地范圍內(nèi)的耕地采取措施進(jìn)行復(fù)耕，其它裸露地表采取植草進(jìn)行綠化，每天安排灑水車對施工現(xiàn)場運輸?shù)缆愤M(jìn)行灑水降塵，改變以往施工過程中施工作業(yè)中“晴天一身灰，雨天一身泥”的場景，對過往運輸車輛做出限速要求，并在道路上設(shè)置減速標(biāo)志，盡量將灰塵及噪聲降至最低，減少對附近居民的生活影響，以高質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)打造綠色文明工地。

“那段時間，我每天都穿梭在全線各施工點之間，排查安全隱患，隨機(jī)提問安全技術(shù)交底內(nèi)容，一天下來，微信步數(shù)基本都在兩萬步以上。”項目安全總監(jiān)說，站在自己奮戰(zhàn)了三年多的地方，看著高速路蜿蜒至遠(yuǎn)方，內(nèi)心特別滿足。

“在京昆6標(biāo)干了兩年多，終于通車了，心情特別激動，我是和這條路一同成長起來的。”這是他畢業(yè)后參與的第一條高速公路建設(shè)，這個當(dāng)初初出校園的小伙子，逐漸成長為一名合格的技術(shù)員。

付出總有回報。京昆6標(biāo)項目不斷發(fā)力，屢獲佳績。2022年度陜西省公路施工企業(yè)信用評價中獲得“雙A”，得到社會各界的一致認(rèn)可；2023年項目交工驗收工程質(zhì)量評分中斬獲99.4分，位居土建標(biāo)第一名，為今年實現(xiàn)“雙A”信用評價奠定堅實基礎(chǔ)。

“從項目進(jìn)場到建成通車，我們沒有辜負(fù)這1000多個日日夜夜，這是對我們的最佳褒獎?！笨粗椖繕?biāo)段上川流不息的車輛，項目常務(wù)副經(jīng)理激動地說，“京昆6標(biāo)項目展現(xiàn)了貴州交建集團(tuán)、路橋集團(tuán)良好的企業(yè)形象，更為今后的市場開拓提供了強(qiáng)大信譽支撐。”