10月29日上午，隨著最后一段巖體被鑿穿，由貴州交建集團(tuán)所屬貴州公路集團(tuán)第七工程公司承建的貴陽至黃平高速公路延伸段永樂隧道左洞順利貫通。

永樂隧道為該項(xiàng)目唯一隧道，隧道進(jìn)口位于南明區(qū)永樂鄉(xiāng)米湯井，出口位于烏當(dāng)區(qū)東風(fēng)鎮(zhèn)大關(guān)口。隧道設(shè)計(jì)車速80km/h，雙向八車道，全長1050米，單側(cè)凈寬17.25米，凈高5米。隧道Ⅳ、Ⅴ級圍巖占比100%，開挖斷面大，結(jié)合巖溶、危巖體、堆積體、小煤洞采空區(qū)、煤層瓦斯及漁洞峽水庫注漿平硐等不良地質(zhì)，隧道的整體施工技術(shù)難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高，是全線重難點(diǎn)工程。

針對隧道四車道大斷面施工難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法、CD法進(jìn)行作業(yè)面開挖施工，施工過程中嚴(yán)格遵行“小分部、短臺階、短進(jìn)尺、弱擾動(dòng)、快封閉、勤量測、強(qiáng)支護(hù)”的施工原則，分塊成環(huán)，提前進(jìn)行超前探孔，及時(shí)做好超前支護(hù)，確保各個(gè)工序符合設(shè)計(jì)要求，并通過變更明暗交接里程、根據(jù)地質(zhì)轉(zhuǎn)換開挖工法、特殊地質(zhì)段機(jī)械冷開等措施方法，提高了隧道施工的安全系數(shù)，有效保證了施工進(jìn)度。

永樂隧道處于漁洞峽二級飲用水源保護(hù)區(qū)內(nèi)，項(xiàng)目部嚴(yán)格落實(shí)環(huán)水保要求，編制環(huán)水保方面及應(yīng)急預(yù)案。針對隧道污廢水，項(xiàng)目部在隧道施工洞口處設(shè)置初級沉淀池，將初級沉淀隧道施工廢水經(jīng)排污管道繞開水源保護(hù)區(qū)集中二次沉淀，污水處理后，二次利用于施工養(yǎng)生、降塵、清洗等，多余的水排至市政雨水系統(tǒng)，有效解決隧道污水排放及水源保護(hù)問題。

該項(xiàng)目還大力推行智慧工地建設(shè)，建立全隧道智能監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)隧道掌子面重點(diǎn)區(qū)域和關(guān)鍵工序高風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)管控智能化、可視化、動(dòng)態(tài)化。

隧道安全哨

隧道施工現(xiàn)場