經(jīng)過建設者700多天的艱苦鏖戰(zhàn)，11月17日，隨著最后一層隧道掌子面成功破壁，由貴州交建集團所屬貴州公路集團承建的納雍至晴隆高速公路第T9合同段項西克隧道右幅順利貫通，為納晴高速全線通車按下“加速鍵”。

西克隧道位于六枝特區(qū)北西側(cè)的墮卻鄉(xiāng)境內(nèi)，起于倮那村止于馬安村，全長1.87公里。隧道為分離-連拱雙洞隧道，采用雙向六車道高速公路標準建設，設計速度為100千米每小時，最大埋深 273米。隧道區(qū)穿越兩條斷層，受地質(zhì)構(gòu)造影響，局部地層發(fā)生倒轉(zhuǎn)，地質(zhì)條件較復雜，地下水豐富，施工中有滲水現(xiàn)象，安全風險極高，施工難度極大。

施工中，納晴T9標積極引進新型設備（機器人焊接生產(chǎn)線、連接板自動化生產(chǎn)線、鋼筋網(wǎng)片數(shù)控生產(chǎn)線、小導管數(shù)控生產(chǎn)線），實現(xiàn)機械化換人、自動化減人，解決了連接板、網(wǎng)片加工質(zhì)量、焊接質(zhì)量、小導管加工質(zhì)量等質(zhì)量通病，大大的降低了成本、勞動強度，減少碳排放，同時降低了生產(chǎn)過程中存在的安全風險。隧道采用智能門禁+語音廣播+視頻監(jiān)控+人員定位+安全步距監(jiān)測+氣體監(jiān)測+應急通訊報警等系統(tǒng)，實現(xiàn)隧道安全高效管理，既保證施工安全和工程質(zhì)量，又加快施工進度。