11月21日凌晨，經(jīng)過18小時的緊張施工，貴平14標(biāo)第一聯(lián)現(xiàn)澆箱梁澆筑完成。

此次澆筑的是谷硐互通A匝道橋第六聯(lián)，橋梁全長512m，上部結(jié)構(gòu)采用6x30m(T梁)+（30+45+30）(現(xiàn)澆箱梁）+20m(現(xiàn)澆箱梁）+3x30(T梁)+（30+45+30）(現(xiàn)澆箱梁）,施工組織復(fù)雜，安全生產(chǎn)要求高。為確?，F(xiàn)澆箱梁安全順利澆筑，項(xiàng)目部超前部署、統(tǒng)籌規(guī)劃，狠抓施工技術(shù)、安全、質(zhì)量，為箱梁澆筑做足準(zhǔn)備工作。

11月23日，貴平8標(biāo)首片30米預(yù)制T梁精準(zhǔn)架設(shè)在底至特大橋橋墩上，標(biāo)志著8標(biāo)全面進(jìn)入橋梁上部結(jié)構(gòu)梁板架設(shè)安裝階段。

貴平8標(biāo)項(xiàng)目線路全長9.9524km，為雙向六車道高速公路，包括路基、涵洞、橋梁，其中特大橋2座，大橋5座，互通1座（底至特大橋-涉及轉(zhuǎn)體施工），共有預(yù)制箱梁31片，T梁2079片，其中30米T梁833片、40米T梁1246片。底至特大橋左幅橋長1216.5m，右幅橋長1215m，全橋共計(jì)515片T梁，其中30mT梁383片，40mT梁132片。

為確保首片T梁成功架設(shè)，項(xiàng)目部從制梁、運(yùn)梁到架梁各個環(huán)節(jié)，進(jìn)行周密部署，詳細(xì)制定架梁方案，嚴(yán)格執(zhí)行三級技術(shù)交底制度，確保整個架梁過程規(guī)范、安全、可控，全力保障架梁施工安全平穩(wěn)進(jìn)行。

11月23日，隨著“轟隆”一聲炮響，貴平15標(biāo)馬溜隧道掘進(jìn)最后一道屏障被打開，長723m的隧道左洞實(shí)現(xiàn)貫通。至此，馬溜隧道順利實(shí)現(xiàn)雙幅貫通，為項(xiàng)目建設(shè)材料運(yùn)輸、建管協(xié)調(diào)、安全環(huán)保等提供了有力支撐，讓施工進(jìn)入“快車道”。

馬溜隧道為分離式中長隧道，左幅隧道全長 723m，最大埋深約202m；右幅隧道全長730m，最大埋深約189m。隧道進(jìn)口（貴陽端）采用直削式洞門，隧道出口（平塘端）采用端墻式洞門。由于隧道區(qū)巖溶強(qiáng)發(fā)育，施工中揭露隱伏巖溶（溶洞、巖溶裂隙及巖溶管道等）的可能性較大，易產(chǎn)生坍塌、突發(fā)性涌水、涌砂、突泥甚至冒頂?shù)任：Α?/p>

面對隧道施工難點(diǎn)，項(xiàng)目部迎難而上、攻堅(jiān)作戰(zhàn)，充分結(jié)合馬溜隧道實(shí)際情況，多次召開現(xiàn)場辦公會，邀請?jiān)O(shè)計(jì)院、外部專家為隧道施工把脈問診，制定專項(xiàng)施工方案。同時設(shè)立黨員示范崗，充分發(fā)揮黨員先鋒模范作用，按照“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測”的原則，高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)隧道建設(shè)。

11月23日，貴平20標(biāo)路基94區(qū)轉(zhuǎn)區(qū)成功交驗(yàn)。

貴平20標(biāo)線路全長9.044Km，采用雙向六車道建設(shè)，路基寬度33.5m。此次交驗(yàn)路基共12段，長度合計(jì)1638.383m。

為了確保路基94區(qū)轉(zhuǎn)區(qū)成功交驗(yàn)，貴平20標(biāo)科學(xué)統(tǒng)籌各項(xiàng)工程節(jié)點(diǎn)計(jì)劃，強(qiáng)化黨建引領(lǐng)，黨員先鋒隊(duì)、青年突擊隊(duì)在生產(chǎn)管理中當(dāng)先鋒，將標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化施工貫穿到項(xiàng)目施工的每一環(huán)節(jié)。

交驗(yàn)中，項(xiàng)目部成立專項(xiàng)驗(yàn)收小組，對參與交驗(yàn)人員進(jìn)行技術(shù)交底，對路基段的高程、壓實(shí)度、寬度、彎沉、平整度等各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行全面檢測。通過采用先進(jìn)的檢測設(shè)備和技術(shù)手段，確保各項(xiàng)指標(biāo)符合規(guī)范要求，切實(shí)提高路基交驗(yàn)整體質(zhì)量水平。