近日，由公路集團(tuán)第九工程有限公司承建的六安14標(biāo)控制性工程木咱互通C匝道第三聯(lián)鋼箱梁步履式頂推施工順利完成，至此，六安14標(biāo)主體工程全部完工。

頂推施工現(xiàn)場

木咱樞紐互通C匝橋上跨A匝道與汕昆高速，與A匝道高差16.8米，與汕昆高速高差8.3米。鋼箱梁由9節(jié)段焊接拼裝，總重418.38噸，采用步履式頂推施工工藝，在大橋的一端將橋體拼裝后，用步履式頂推器將其整體向大橋的另一端運(yùn)送，施工時可最大程度保護(hù)周圍生態(tài)環(huán)境。

頂推施工完成后的木咱互通

該橋不僅是行業(yè)內(nèi)第一個采用帶板頂推的橋梁，更是六安高速第一個采用鋼箱梁頂推工藝施工的橋梁。由于木咱互通C匝道橋鋼箱梁上跨汕昆高速，車流量大，致險因素多，交通組織安全控制要求高。六安14標(biāo)結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況對施工方法和技術(shù)措施等進(jìn)行深入研究，制定出符合現(xiàn)場實(shí)際的施工方案。施工過程中，按照節(jié)段拼裝、頂推、橫移糾偏、落梁就位順序安全有序進(jìn)行，做到了汕昆高速始終保持著“不斷交通、不限車速、不占車道”的通行狀態(tài)，圓滿實(shí)現(xiàn)了鋼箱梁施工對汕昆高速運(yùn)營“零”干擾的預(yù)期目標(biāo)。