1月15日12：58分，由橋梁集團第七分公司承建的甕馬鐵路六標項目重難點控制性工程——賢昌隧道進口端至1號橫洞區(qū)間正洞順利貫通，較原定計劃方案提前完工，成為甕馬鐵路全線段2024年完成的首個節(jié)點目標任務。

賢昌隧道位于黔東南麻江縣賢昌鄉(xiāng)與都勻市楊柳街鎮(zhèn)之間，全長5759米，由4個工作面同時掘進。賢昌隧道進口端至1號橫洞區(qū)間正洞所在場域相對最大高差約324米，地勢起伏大，同時伴有地表溶蝕、侵蝕作用強烈，地層巖性結構復雜，瓦斯?jié)舛鹊鸵约八淼纼扔克蕊L險因素。為確保隧道安全順利貫通，甕馬鐵路六標項目部統(tǒng)籌謀劃，聚焦安全、質量、工期三個管理目標，制定貫通方案，完善預備工作，合理資源配置，科學組織施工，集中力量打破難點、堵點，強功效、促產能，保障隧道掘進施工順利推進。

施工工法“因地制宜”，貫通進度穩(wěn)提升

結合賢昌隧道進度及安全質量、機械設備資源配置等情況，賢昌隧道1號橫洞正洞掌子面挖至DK21+683時，由賢昌隧道進口正洞單頭掘進施工。貫通開挖工法采用臺階法并視圍巖情況及時調整工法及支護參數(shù)。

“賢昌隧道進口至1號橫洞區(qū)間正洞為Ⅴ級圍巖，巖土松軟，臺階法可縮短支護閉合時間，改善初期支護的受力條件，有利于控制圍巖變形，保障施工進度及安全。”甕馬鐵路六標項目副經理李洲解釋道。

貫通現(xiàn)場

技術應用“因材施教”，超前工作穩(wěn)生產

施工中堅持“管超前、嚴注漿、弱爆破、短進尺、早封閉、勤量測、緊襯砌”的原則，過程中針對貫通區(qū)間內加強超前監(jiān)控量測、超前地質鉆探、超前支護等工作，落實各環(huán)節(jié)安全生產。

瓦斯?jié)舛葯z測

初支質量檢查

超前地質鉆探

統(tǒng)籌策劃“因機而變”，科學管理穩(wěn)質安

隧道安全管理采用分級責任制，以加強施工作業(yè)現(xiàn)場控制和職工的安全生產教育為重點，成立安全生產領導小組，落實逐級安全技術交底制度，強化班前教育，提前分析安全隱患風險，制定緊急救援和搶險措施，為隧道安全順利貫通保駕護航。

領導小組安全工作部署會

班前技術交底會

百舸爭流，奮楫者先。賢昌隧道進口端至1號橫洞區(qū)間正洞的順利貫通，實現(xiàn)了甕馬鐵路六標項目2024年首戰(zhàn)“開門紅”，為2024年項目全速推進開好頭、起好步，為助推集團公司全方位高質量發(fā)展貢獻了扎實的鐵路實踐經驗！下一步，甕馬鐵路六標項目全體參建人員將貫徹落實集團第二次黨代會各項工作部署，圍繞七分公司“交建先鋒·紅色驅動力”黨建品牌，聚焦任務目標“項”前沖，跑出生產“加速度”，刷新沖刺“新紀錄”。