1月16日，G7522貴陽(yáng)至北海高速公路貴陽(yáng)至平塘（黔桂界）段（以下簡(jiǎn)稱“貴平高速”）拉密河特大橋首段拱肋節(jié)段吊裝完成并精準(zhǔn)對(duì)位，大橋上部結(jié)構(gòu)施工開(kāi)啟新篇章。

當(dāng)日上午12點(diǎn)，貴州省平塘縣境內(nèi)拉密河畔，數(shù)名工人忙著用起重的吊鉤鉤住拱肋節(jié)段，隨著指揮臺(tái)一聲“起吊”，纜索開(kāi)始“發(fā)力”，將拱肋節(jié)段吊裝至空中，蕩移到一個(gè)垂直位置，再重載橫移到設(shè)計(jì)的軸線位置，朝著對(duì)岸預(yù)定目標(biāo)緩緩移動(dòng)。

拉密河特大橋是貴平高速全線重難點(diǎn)和控制性工程。大橋全長(zhǎng)206米，主跨長(zhǎng) 176米，寬度為40.8米，為非對(duì)稱中承式鋼管混凝土拱橋，

“大橋所處河谷兩岸地形高差達(dá)25米，為了減少開(kāi)挖對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞，設(shè)計(jì)為非對(duì)稱結(jié)構(gòu)橋梁。”貴平高速18標(biāo)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人曠華江告訴記者，由于大橋平面位于圓曲線上，正下方峽谷深120米，不具備常規(guī)的下方起吊條件，因此拱肋吊裝是施工的重難點(diǎn)。經(jīng)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)反復(fù)研究，最終采用索鞍橫移加吊具蕩移的組合吊裝方式，順利解決峽谷地帶曲線段鋼結(jié)構(gòu)吊裝的難題。

據(jù)介紹，拉密河特大橋橋梁拱肋左、右側(cè)共18個(gè)節(jié)段，拱肋最大吊重為104.2噸。此次吊裝的這根“肋骨”重達(dá)65.2噸，相當(dāng)于近50輛小轎車重量，采用“纜索吊裝+斜拉扣掛”施工工藝完成施工。

按照計(jì)劃，今年6月拉密河特大橋主拱肋吊裝完成后將進(jìn)行縱橫梁吊裝和橋面施工，預(yù)計(jì)8月實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)建設(shè)完工，將為貴平高速2025年建成通車打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。