4月9日，貴州交建集團(tuán)所屬橋梁集團(tuán)、公路集團(tuán)承建的六安高速花江峽谷大橋首根主纜索股牽引完成，標(biāo)志著在建的世界第一高橋正式進(jìn)入上構(gòu)主纜架設(shè)施工階段。

建設(shè)中的花江峽谷大橋

花江峽谷大橋主橋?yàn)?420米的鋼桁梁懸索橋，其主跨橋面系采用鋼桁加勁梁結(jié)構(gòu)形式，大橋左右幅各設(shè)置一根主纜，采用貓道輔助，搭配大循環(huán)牽引系統(tǒng)完成主纜牽引架設(shè)。其中每根主纜由217根索股組成，單根索股長約2378米，重約43.4噸，每根索股由91絲5.7毫米鍍鋅鋁鎂鋼絲組合成，投入使用的鋼絲總長度達(dá)到了9.3萬千米，相當(dāng)于環(huán)繞地球赤道兩圈多。且本次采用的是1960MPa鋅鋁鎂稀土合金鍍層主纜鋼絲，相較傳統(tǒng)鋼絲具有更優(yōu)越的耐腐蝕性和抗疲勞性，能在增強(qiáng)鋼絲強(qiáng)度的同時提升大橋主纜結(jié)構(gòu)安全。

花江峽谷大橋首根主纜索股錨杯

主纜作為懸索橋最主要的承重部件，從主跨中部向兩岸伸展成一種接近懸鏈線的纜索形狀，像臂膀一樣將橋梁承受的荷載重量傳遞到峽谷兩岸的主塔和錨碇上。為了繪就這道“美麗的弧線”、確保主纜牽引正常有序推進(jìn)，項(xiàng)目黨支部充分發(fā)揮戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員先鋒模范作用，黨員帶頭制定24小時值班表，以“白天牽引、夜間調(diào)索”的交替施工模式，利用深夜溫度及風(fēng)速較穩(wěn)定的窗口期，使用測量棱鏡配合高精度全站儀及北斗監(jiān)測系統(tǒng)對主纜線形進(jìn)行調(diào)索；同時質(zhì)量安全職能人員嚴(yán)格監(jiān)管，周期性對技術(shù)員、施工班組進(jìn)行質(zhì)量安全培訓(xùn)、開展隱患排查，確保安全、質(zhì)量雙優(yōu)；技術(shù)管理人員倒排工期、掛圖作戰(zhàn)，時刻緊盯關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，確保工程建設(shè)推進(jìn)有序。

架設(shè)現(xiàn)場

當(dāng)前進(jìn)行的主纜索股架設(shè)作業(yè)為下一步的鋼桁梁吊裝施工打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，意味著懸索體系即將開始‘協(xié)作’，向世界第一高橋合龍目標(biāo)邁出了至關(guān)重要的一步。

建設(shè)者合影