2024年4月19日，貴州交建集團(tuán)投資建設(shè)的貴平高速安全生產(chǎn)治本攻堅(jiān)三年行動(dòng)計(jì)劃暨項(xiàng)目建設(shè)管理百日攻堅(jiān)啟動(dòng)儀式在貴平16標(biāo)舉行，動(dòng)員全體參建單位統(tǒng)一思想、攻堅(jiān)克難，再持續(xù)更精細(xì)全力推進(jìn)貴平高速項(xiàng)目建設(shè)實(shí)現(xiàn)新跨越。

時(shí)間拉回2023年4月26日，貴平高速召開(kāi)第一次工地例會(huì)，正式下達(dá)開(kāi)工令，并提出“貴有匠心·天成地平”建設(shè)理念和“五心五美建貴平”的工作規(guī)劃。

開(kāi)工建設(shè)一周年，上下同心的理念共識(shí)讓貴平人掀起“大干快上”的建設(shè)高潮，以高質(zhì)量工作將“施工圖”進(jìn)一步轉(zhuǎn)化為“實(shí)景畫”。

嚴(yán)守責(zé)任之心

以安全生產(chǎn)護(hù)航品質(zhì)工程打造

在建設(shè)初期，超前謀劃的建設(shè)管理理念明確了要將貴平高速打造成為全省交通建設(shè)品質(zhì)工程示范項(xiàng)目和“多彩貴州·最美高速”樣板工程，爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)家優(yōu)質(zhì)獎(jiǎng)的目標(biāo)。

“要完成這個(gè)目標(biāo)，安全生產(chǎn)是第一位?！瘪T旭說(shuō)，安全是底線、是紅線。項(xiàng)目施工之前，就要求施工單位和企業(yè)嚴(yán)守責(zé)任之心，把安全責(zé)任壓實(shí)、技術(shù)措施強(qiáng)化、安全問(wèn)責(zé)從嚴(yán)。

“我們與貴平項(xiàng)目20個(gè)標(biāo)段施工單位簽訂安全目標(biāo)責(zé)任書，同時(shí)對(duì)施工人員實(shí)行實(shí)名制登記，定期牽頭進(jìn)行專項(xiàng)檢查，抓好隧道施工監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)用，開(kāi)展隧道坍塌應(yīng)急演練、高空墜落演練等?！鄙虾觅F平項(xiàng)目施工安全“第一課”。

同時(shí)，貴平高速項(xiàng)目嚴(yán)格落實(shí)《貴平項(xiàng)目質(zhì)量安全管理考核獎(jiǎng)懲辦法》，推出質(zhì)量安全環(huán)水?！?89”約談制度健全項(xiàng)目管理規(guī)范，“通過(guò)約談制度嚴(yán)格管控，督促貴平項(xiàng)目安全生產(chǎn)、文明施工、質(zhì)量管控等各項(xiàng)措施落實(shí)到位，真正守好了安全關(guān)?！?/p>

專注敬畏之心

共謀一條質(zhì)量生態(tài)雙美大道

質(zhì)量是施工單位的生命線，項(xiàng)目在開(kāi)工建設(shè)之初就錨定了質(zhì)量使命——

各合同段交工驗(yàn)收合格率達(dá)到100%，建設(shè)項(xiàng)目評(píng)定合格；竣工驗(yàn)收評(píng)定90分以上，工程優(yōu)良；

在貴州省品質(zhì)工程年度考核獲優(yōu)秀；

爭(zhēng)創(chuàng)“公路交通優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)”。

……

施工路線依山傍水

“我們圍繞工程質(zhì)量做了很多精細(xì)化的考量?！瘪T旭直言，“我們貫徹‘一洞門一設(shè)計(jì)，一邊坡一方案’理念，要求一邊開(kāi)挖、一邊防護(hù)，一邊綠化。不僅要外觀美觀，更要求防護(hù)材料要防護(hù)得住?！?/p>

截至目前，貴平項(xiàng)目防護(hù)工程抽檢合格率98%以上；排水工程抽檢合格率98%以上；環(huán)（水）保污染責(zé)任事故為“零”；橋梁鋼筋保護(hù)層厚度抽檢合格率95%以上；進(jìn)場(chǎng)材料三方見(jiàn)證驗(yàn)收100%以上，外委試驗(yàn)合格率100%，機(jī)電工程交工驗(yàn)收合格率100%。

“貴平高速先后穿越平塘地質(zhì)公園、平塘國(guó)家濕地公園、貴定洛北河風(fēng)景區(qū)等多處環(huán)境敏感點(diǎn)，基本涵蓋了山區(qū)高速工程建設(shè)的不良地質(zhì)。”馮旭表示，穿山越水的貴平高速通過(guò)“環(huán)水保管家”理念將污染遏制在源頭，始終堅(jiān)持“永臨結(jié)合、無(wú)痕跡施工”，將“最小程度破壞、最大限度保護(hù)、最強(qiáng)力度恢復(fù)”原則貫穿項(xiàng)目建設(shè)全周期。

秉持共贏之心

路地融合實(shí)現(xiàn)效益雙贏

開(kāi)工建設(shè)一年，好消息頻頻傳來(lái)——

貴平項(xiàng)目被授予“貴州省第三批平安百年品質(zhì)工程示范創(chuàng)建項(xiàng)目”，貴平12標(biāo)被授予“貴州省智慧梁場(chǎng)示范點(diǎn)”，在全省平安工地品質(zhì)工程施工標(biāo)準(zhǔn)化考核中名列前茅。

馮旭將此歸功于“層級(jí)服務(wù)”。“通過(guò)總監(jiān)辦對(duì)監(jiān)理單位的服務(wù)、參建單位對(duì)標(biāo)段的服務(wù)、標(biāo)段對(duì)施工班組的服務(wù)等多樣化、多層級(jí)服務(wù)，推動(dòng)了貴平高速工程進(jìn)展順利、質(zhì)量安全可控。”截至目前，項(xiàng)目累計(jì)完成投資182.29億元，完成率47.9%。

“尊重地方的民風(fēng)民俗，和老百姓搞好關(guān)系，將工程建設(shè)與鄉(xiāng)村振興結(jié)合起來(lái)，是我們另一種服務(wù)方式?！瘪T旭介紹。

“到哪里我們都主動(dòng)幫助村民修路架橋，積極服務(wù)地方需求?！瘪T旭說(shuō)，路地融合有效拉近了貴平項(xiàng)目與老百姓的距離，推進(jìn)了項(xiàng)目又好又快發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目管理的效益最大化。

截至目前，貴平高速隧道進(jìn)程突破73%，橋梁孔樁完成88.3%，路基填方完成率83%，挖方完成率82%。重點(diǎn)工程南明河特大橋全橋形象進(jìn)度完成60.97%。

貴平1標(biāo)：全力以赴克難關(guān) 鼓足干勁創(chuàng)新績(jī)

“我們標(biāo)段全長(zhǎng)12.5千米，其中貴甕改擴(kuò)建段4千米，新建段8.5千米。改擴(kuò)建段由雙向4車道改擴(kuò)建為雙向8車道是我們標(biāo)段的控制性難點(diǎn)工程?！辟F平1標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理黃鑫說(shuō)，項(xiàng)目主要難在交叉段長(zhǎng)，施工結(jié)構(gòu)比較多，安全保障難度大，而且還要保證施工期間不影響貴甕高速正常通行。

為此，貴平1標(biāo)項(xiàng)目部制定了詳細(xì)的施工保障方案。“我們的施工方案經(jīng)過(guò)了專家評(píng)審和‘一路三方’的認(rèn)可，目前正在按照方案組織施工?！痹?標(biāo)貴甕高速改擴(kuò)建段，黃鑫指著旁邊正常通車的貴甕高速說(shuō)，施工過(guò)程中加強(qiáng)了對(duì)既有貴甕高速的安全防護(hù)，在邊坡上采用了被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)，并使用型鋼排架進(jìn)行阻擋。同時(shí)還請(qǐng)專業(yè)的交管隊(duì)伍對(duì)改擴(kuò)建段交通進(jìn)行巡查。

貴平1標(biāo)T梁預(yù)制場(chǎng)

“在項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，無(wú)論是橋梁樁基還是T梁澆筑，混凝土都是不可或缺的建筑材料。為了保證質(zhì)量、嚴(yán)控品質(zhì)，我們高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)了工地試驗(yàn)室，對(duì)混凝土的品質(zhì)、強(qiáng)度等進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化檢測(cè)。”在貴平高速開(kāi)工一周年之際，貴平1標(biāo)工地試驗(yàn)室在2023年貴州省交通建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督執(zhí)法支隊(duì)日常監(jiān)督檢查和標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)考核中獲“貴州省高速公路工地試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)化示范單位”稱號(hào)，這是對(duì)標(biāo)段工作的最好褒獎(jiǎng)。

貴平1標(biāo)共設(shè)互通2座、橋梁20座、涵洞32道、隧道1座、天橋2座，橋隧比33%。目前，整體施工進(jìn)度已完成61%，但創(chuàng)新之路并未停下。黃鑫說(shuō)。

貴平18標(biāo)：路橋融合 建實(shí)美貴平

“大家肉眼看起來(lái)好像沒(méi)有移動(dòng)，是因?yàn)槠湟苿?dòng)速度非常緩慢，正在移動(dòng)的這個(gè)拱肋重達(dá)92噸，完成移動(dòng)大概需要兩個(gè)多小時(shí)?！辟F平高速T18合同段項(xiàng)目負(fù)責(zé)人曠華江站在合同段控制性工程拉密河大橋前介紹道，大橋拱肋共有9對(duì)（18個(gè)）節(jié)段，最大重量104噸，如今大橋下構(gòu)及纜索吊裝系統(tǒng)均已施工完成，總體形象進(jìn)度完成49%

“不對(duì)稱鋼管拱橋是針對(duì)地形專門設(shè)計(jì)的，可以減少開(kāi)挖面積約2500平方米，體積33000立方米；同時(shí)，冷開(kāi)挖加控制爆破，避免直接爆破導(dǎo)致石頭掉入河道?！睍缛A江說(shuō)，大橋建設(shè)中使用了纜塔安裝整體化施工、微創(chuàng)新“分離式纜索起重機(jī)索鞍橫移系統(tǒng)”“重載橫移+蕩移”施工工藝、首次采用不對(duì)稱吊裝施工工藝、懸臂法吊裝施工工藝等四新技術(shù)，解決了吊裝場(chǎng)地不宜布置橫移軌道和運(yùn)梁車不具備橫移的纜索吊裝施工的難題。

建設(shè)中的拉密河大橋

大橋利用北斗傳感器和北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)，通過(guò)數(shù)據(jù)采集傳輸系統(tǒng)進(jìn)行智能化監(jiān)控，能精準(zhǔn)對(duì)扣背、承重、起重、牽引索索力進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，并且出現(xiàn)異常時(shí)發(fā)出警報(bào)，對(duì)主塔鋼管應(yīng)力、塔偏，拱肋吊裝過(guò)程空間位置、風(fēng)速及溫度數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)反饋，實(shí)現(xiàn)了對(duì)鋼管拱橋關(guān)鍵參數(shù)的動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控，“這不僅提高了拱肋吊裝的安全性和可靠性，還為橋梁維護(hù)和管理提供了更加科學(xué)的依據(jù)，保障了拉密河大橋吊裝安全?！睍缛A江說(shuō)。

貴平高速T18合同段除了拉密河特大橋，還有貴平高速項(xiàng)目最長(zhǎng)隧道——六硐隧道。

“我們?cè)陧?xiàng)目施工中致力于提高機(jī)械施工水平，盡可能地采用智能化、數(shù)控化、自動(dòng)化機(jī)械，以保證工程質(zhì)量，減少安全風(fēng)險(xiǎn)，提高經(jīng)濟(jì)效益?！睍缛A江說(shuō)。

一年來(lái)，曠華江和項(xiàng)目伙伴們的努力得到了肯定，微創(chuàng)新“分離式纜索起重機(jī)索鞍橫移系統(tǒng)”獲得了第五屆全國(guó)公路微創(chuàng)新大賽“銅獎(jiǎng)”。