“一切準(zhǔn)備就緒，開始起吊！”隨著總指揮一聲令下，5月28日，貴州交建集團(tuán)所屬橋梁集團(tuán)承建的貴平5標(biāo)馬場(chǎng)河特大橋拱肋首節(jié)段被3、4號(hào)起重動(dòng)滑輪組緩緩吊起，再通過跑車牽引配合，拱肋首節(jié)段在半空中慢慢平移，最終實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對(duì)位。

吊裝現(xiàn)場(chǎng)

馬場(chǎng)河特大橋是貴平項(xiàng)目的控制性工程，位于貴定縣馬場(chǎng)河鄉(xiāng)，是一座主跨260米的中承式鋼管混凝土桁架拱橋，主拱肋共28節(jié)段，本次第一節(jié)段吊裝的拱肋長(zhǎng)20.77米，寬3.6米，高6.6米，重約110噸。

吊裝現(xiàn)場(chǎng)

“馬場(chǎng)河大橋緊鄰花甲水庫，位于洛北河支流上，橫跨深V形峽谷，谷底距橋面有200多米的高差，受到場(chǎng)地限制，考慮環(huán)保問題，我們不能在橋下修建吊裝場(chǎng)地，拱肋節(jié)段只能在貴陽岸引橋橋面上進(jìn)行起吊，吊裝難度系數(shù)隨之增加，針對(duì)這個(gè)問題，我們采用了蕩移結(jié)合索鞍橫移的施工方法，通過優(yōu)化吊裝次序，合理利用施工場(chǎng)地，最大限度減小扣鎖干擾。并借助智能纜索吊裝系統(tǒng)，最終將拱肋節(jié)段安全平穩(wěn)吊裝至指定位置?！辟F平5標(biāo)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹到。

馬場(chǎng)河特大橋智能纜索吊裝系統(tǒng)

同時(shí)，項(xiàng)目部還創(chuàng)新使用馬場(chǎng)河特大橋智能纜索吊裝系統(tǒng)，該系統(tǒng)是為馬場(chǎng)河特大橋纜索斜拉扣掛吊裝系統(tǒng)“量身定做”的一套系統(tǒng)，包括視頻監(jiān)控、索力監(jiān)測(cè)、位移監(jiān)測(cè)、傾角監(jiān)測(cè)、卷揚(yáng)機(jī)健康狀況監(jiān)測(cè)、應(yīng)力監(jiān)測(cè)、環(huán)境監(jiān)測(cè)7大板塊，共計(jì)測(cè)點(diǎn)147個(gè)。采用國內(nèi)先進(jìn)的傳感器對(duì)馬場(chǎng)河特大橋斜拉扣掛系統(tǒng)的主承重索索力、牽引索索力、纜風(fēng)索索力、扣索索力、背索索力、起重拉力、塔偏、錨碇位移、錨梁位移、卷揚(yáng)機(jī)溫度和振動(dòng)、扣塔塔偏、環(huán)境溫濕度進(jìn)行監(jiān)測(cè)。

吊裝數(shù)據(jù)分析

系統(tǒng)將視頻與數(shù)據(jù)平臺(tái)結(jié)合，能直觀地看到施工現(xiàn)場(chǎng)卷揚(yáng)機(jī)工作情況，真實(shí)反映出在吊裝過程中斜拉扣掛系統(tǒng)真實(shí)受力情況及塔偏，將過去“經(jīng)驗(yàn)式驗(yàn)證”模式升級(jí)為“數(shù)據(jù)驗(yàn)證”，能直觀看到整個(gè)斜拉扣掛的受力和位移，再將數(shù)據(jù)與計(jì)算模型數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，保證斜拉扣掛的系統(tǒng)的安全性及穩(wěn)定性，對(duì)斜拉扣掛系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與反向驗(yàn)證具有一定的指導(dǎo)作用，同時(shí)該斜拉扣掛系統(tǒng)的數(shù)據(jù)收集后可作為同類斜拉扣掛系統(tǒng)設(shè)計(jì)的數(shù)據(jù)模型及數(shù)據(jù)庫，為整個(gè)吊裝過程提供“安全質(zhì)量”雙保證。