“其實(shí)是很單一的，我們每天的工作就是圍著這條路去轉(zhuǎn)，去找問題、解決問題。但又是很‘雜’的，橋梁、隧道、涵洞、邊坡的經(jīng)常性檢查和特殊條件巡查，不光排查問題還要排除問題”貴州交建集團(tuán)三獨(dú)公司工程養(yǎng)護(hù)部部長楊大喜說。

2016，楊大喜來到三獨(dú)高速，在高速公路建設(shè)管理工作中一干就是十多年時(shí)間，雖說科班出身，“但實(shí)際工作后才發(fā)現(xiàn)在課本上寫到的專業(yè)名詞，很多時(shí)候我都是對不上的，所以只有不斷地再學(xué)習(xí)?！睘楦脤⒗碚撆c實(shí)際相結(jié)合，楊大喜經(jīng)常去工地學(xué)習(xí)，虛心向人請教，不懂的問題一定想辦法弄懂，成功在2018年拿到高級工程師資格證。“他話不多，臉上總掛著笑容，我們有不懂的問題都會問他，他什么都知道，即使有他不知道的問題也會去弄明白了來教我們?！弊?019年，三獨(dú)高速建成通車，楊大喜開始任職工程養(yǎng)護(hù)部部長，在三獨(dú)高速營運(yùn)近十年的時(shí)間里，他是同事們眼中為人隨和的喜哥，卻又是一個(gè)對工作“較真”的人。

楊大喜（左一）

“三獨(dú)高速還在建設(shè)期的時(shí)候我就來到這了，從征地工作、臨建設(shè)施建設(shè)、主體工程建設(shè)，看著橋梁一步步起來，到最后建成通車5.17公里的紫林山特長隧道，到三獨(dú)高速全面通車進(jìn)入營運(yùn)期，46座橋梁、10個(gè)隧道、92個(gè)涵洞、107個(gè)邊坡、服務(wù)區(qū)停車區(qū)各1對，互通立體交叉5處、收費(fèi)站3處，我都很熟悉。說實(shí)話，對三獨(dú)高速我是有感情的”談到三獨(dú)高速，平時(shí)沉默寡言的楊大喜眼里散發(fā)著光芒的同時(shí)開始滔滔不絕。從今年汛期開始，三獨(dú)高速便作出應(yīng)急響應(yīng)，保證24小時(shí)值班值守，加強(qiáng)巡查、排查頻率和力度，時(shí)刻保持臨戰(zhàn)狀態(tài)。6月24日晚上10點(diǎn)三獨(dú)高速應(yīng)急中隊(duì)在夜巡中發(fā)現(xiàn)上行K156+300位置因連日的暴雨天氣出現(xiàn)邊坡落石情況，嚴(yán)重影響行車安全。接到通知，楊大喜第一時(shí)間帶領(lǐng)養(yǎng)護(hù)人員奔赴現(xiàn)場對落石進(jìn)行清除，接著所有人員冒著大雨又從坡腳到坡頂逐級對五級邊坡開展兩個(gè)小時(shí)的排查工作。次日，楊大喜還是放心不下天剛擦亮便又帶上養(yǎng)護(hù)人員繼續(xù)出動(dòng)，對前日落石位置以及周邊區(qū)域進(jìn)行全面排查，對危石進(jìn)行清理的同時(shí)對周邊排水溝和強(qiáng)降雨期間易發(fā)生倒塌、裂縫的建筑等進(jìn)行細(xì)致摸排，切實(shí)將隱患扼殺在萌芽狀態(tài)，全方位、多角度消除安全隱患。

楊大喜（右一）

“其實(shí)還是挺矛盾的，一方面是想有問題盡快查出問題，另一方面還是希望我們高速不會出現(xiàn)問題”楊大喜說。自汛期以來，楊大喜每天都會帶著部門同事對沿線重點(diǎn)邊坡、橋梁、路面、涵洞進(jìn)行巡查和觀測，走到每一處邊坡的坡頂，走到每一座橋梁腳下的基礎(chǔ)承臺，走到每一道涵洞的從進(jìn)口到出口，走過每一座隧道，用腳步去丈量、用眼睛去記錄。以“時(shí)時(shí)放心不下”的責(zé)任感和緊迫感做好汛期防汛和應(yīng)急管理工作?！耙欢ㄒ匆?guī)范作業(yè)，我們在保障高速安全的同時(shí)更要保證自身的安全?！?/p>

三獨(dú)高速

長期以來“安全”兩個(gè)字時(shí)刻掛在楊大喜嘴邊成為他的“口頭禪”?！吧辽?人民至上”的理念成為他深耕基層一線的堅(jiān)持，在車水馬龍的高速公路上，在平凡又不平凡的工作中，作為預(yù)備黨員，他始終堅(jiān)決完成黨組織交辦的各項(xiàng)任務(wù)，堅(jiān)守崗位，任勞任怨，默默奉獻(xiàn)，守護(hù)平安，用無數(shù)灑落的汗水，守護(hù)著高速公路的安全，用實(shí)際行動(dòng)詮釋高速人的擔(dān)當(dāng)和使命。