近日，經(jīng)過(guò)一線(xiàn)建設(shè)者連續(xù)7天的攻堅(jiān)奮戰(zhàn)，由公路集團(tuán)第三工程有限公司承建的安盤(pán)7標(biāo)六車(chē)河大橋11號(hào)拱座首次大體積混凝土順利澆筑。

六車(chē)河大橋?yàn)榘脖P(pán)項(xiàng)目控制性工程，主橋?yàn)殡p聯(lián)上承式鋼管混凝土變截面桁架拱，橋面距離六車(chē)河峽谷垂直距離409米，大橋設(shè)有9號(hào)、10號(hào)、11號(hào)3個(gè)拱座。其中，11號(hào)拱座采用圓端形實(shí)心斷面，其橫截面由14米×10.9米的矩形和半徑7米的半圓組成，分兩次澆筑，設(shè)計(jì)總方量為11188立方米，采用大高差向下泵送混凝土澆筑工藝，首次澆筑約4942立方米。

六車(chē)河大橋11號(hào)拱座首次大體積混凝土順利澆筑

近日，由公路集團(tuán)第三工程有限公司承建的云南會(huì)巧項(xiàng)目小坡頭隧道斜井順利貫通。斜井貫通不僅能為隧道主洞施工提供更好的通風(fēng)、材料運(yùn)輸條件，也將切實(shí)提升隧道整體的施工效率，大幅縮短主洞貫通施工時(shí)間。

小坡頭隧道是云南會(huì)巧高速項(xiàng)目第一長(zhǎng)隧，右幅全長(zhǎng)6795米，左幅全長(zhǎng)6720米，其中斜井長(zhǎng)573米，最大埋深298米，設(shè)置地下風(fēng)機(jī)房1座，斜井圍巖等級(jí)為V、III級(jí)，巖體整體較為破碎，節(jié)理裂隙發(fā)育、富水性較強(qiáng)，地質(zhì)情況較為復(fù)雜，技術(shù)要求高、施工難度大。

為確保隧道斜井順利貫通，項(xiàng)目嚴(yán)把安全質(zhì)量關(guān)，引入智能監(jiān)控系統(tǒng)、涌水突泥報(bào)警系統(tǒng)、洞內(nèi)氣體自動(dòng)檢測(cè)儀等加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工管理。為有效解決地下水豐富、巖層破碎等關(guān)鍵技術(shù)難題，項(xiàng)目施工團(tuán)隊(duì)以問(wèn)題為導(dǎo)向，深入分析研究，通過(guò)采用注漿止水、引排、加固支護(hù)等技術(shù)措施，加設(shè)沉降觀測(cè)和收斂點(diǎn)的布設(shè)，確保了施工的質(zhì)量和安全。

小坡頭隧道斜井貫通

近日，由公路集團(tuán)第八工程有限公司承建的納晴高速路面3標(biāo)順利完成瀝青混凝土下面層試驗(yàn)段攤鋪，標(biāo)志著項(xiàng)目全面打響“通車(chē)沖刺”攻堅(jiān)戰(zhàn)。

本次瀝青路面下面層試驗(yàn)長(zhǎng)286米，結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)厚度為8厘米AC-25C瀝青混凝土，工程量約為4061平方米。攤鋪過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)管理人員嚴(yán)把現(xiàn)場(chǎng)工序管理，對(duì)施工各環(huán)節(jié)進(jìn)行全過(guò)程管控、跟蹤檢查和采集參數(shù)，嚴(yán)控瀝青混合料出廠(chǎng)溫度和攤鋪溫度，緊盯混合料拌和、現(xiàn)場(chǎng)攤鋪、碾壓速度、遍數(shù)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，認(rèn)真做好瀝青混合料攤鋪的溫度控制與碾壓工序的銜接。截至目前，納晴高速路面3標(biāo)主線(xiàn)底基層、基層完成比例約96%。

攤鋪現(xiàn)場(chǎng)