近日，貴州省人民政府公布2023年度科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)授獎(jiǎng)項(xiàng)目，貴州交建集團(tuán)4項(xiàng)成果獲科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)，其中，公路集團(tuán)獲二等獎(jiǎng)1項(xiàng)、三等獎(jiǎng)1項(xiàng)，橋梁集團(tuán)獲二等獎(jiǎng)1項(xiàng)，路橋集團(tuán)獲二等獎(jiǎng)1項(xiàng)。

2023年度貴州省科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)授獎(jiǎng)項(xiàng)目目錄

貴州交建集團(tuán)始終堅(jiān)持“創(chuàng)新是第一動(dòng)力，科技是第一生產(chǎn)力”理念，高度重視科技創(chuàng)新工作，發(fā)揮國(guó)家卓越工程師團(tuán)隊(duì)在山區(qū)峽谷橋梁建造領(lǐng)域的核心競(jìng)爭(zhēng)力，統(tǒng)籌司屬各單位依托重大項(xiàng)目建設(shè)開展技術(shù)攻關(guān)，不斷加大科研投入，深入實(shí)施“211”人才工程，壯大科研人才力量，積極開展科技成果申報(bào)工作，形成一批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)，以科技成果轉(zhuǎn)化賦能集團(tuán)創(chuàng)新發(fā)展。

二等獎(jiǎng)：復(fù)雜環(huán)境條件下巖土結(jié)構(gòu)體的災(zāi)變機(jī)理及工程應(yīng)用】

路橋集團(tuán)圍繞復(fù)雜環(huán)境下巖土材料的動(dòng)力特性、本構(gòu)關(guān)系、災(zāi)變機(jī)理開展研究，提出地震荷載/降雨/凍融作用下巖土結(jié)構(gòu)體的災(zāi)變理論并揭示其機(jī)理，創(chuàng)新建立了天然巖土以及粒狀材料的多尺度宏觀本構(gòu)模型，揭示了天然巖土以及粒狀材料在復(fù)雜應(yīng)力路徑及循環(huán)荷載作用下的破壞機(jī)理。同時(shí)，還自主研發(fā)了巖土有限元計(jì)算程序，從本構(gòu)模型到數(shù)值算法實(shí)現(xiàn)獨(dú)立完成，其研究成果為大型土木、水利、交通工程在復(fù)雜環(huán)境下的安全評(píng)價(jià)方法奠定了堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)，已成功應(yīng)用于貴州省仁懷至遵義高速公路11合同段的隧道結(jié)構(gòu)計(jì)算、支擋設(shè)計(jì)和指導(dǎo)施工中。項(xiàng)目開展以來，已累計(jì)發(fā)表論文148篇，授權(quán)發(fā)明專利27項(xiàng)，軟件著作權(quán)5項(xiàng)，工法11項(xiàng)，出版專著5部，參與起草行業(yè)規(guī)范1本。

路橋集團(tuán)承建仁遵11標(biāo)

二等獎(jiǎng)：喀斯特地區(qū)高速公路綠色建造及低碳運(yùn)維關(guān)鍵技術(shù)

公路集團(tuán)依托興義環(huán)城高速開展技術(shù)攻關(guān)，針對(duì)貴州省獨(dú)特的喀斯特地質(zhì)條件，研發(fā)一套集綠色設(shè)計(jì)、環(huán)保施工、低碳運(yùn)維于一體的綜合技術(shù)方案。該方案有效解決了喀斯特地區(qū)高速公路建設(shè)中生態(tài)破壞與環(huán)境污染問題，同時(shí)顯著降低了施工過程中的碳排放，為實(shí)現(xiàn)交通建設(shè)與自然環(huán)境的和諧共生提供了有力支撐。該項(xiàng)目的成功實(shí)施，對(duì)推動(dòng)貴州省乃至全國(guó)喀斯特地區(qū)的高速公路綠色化、低碳化建設(shè)具有深遠(yuǎn)意義。

公路集團(tuán)承建興義環(huán)高

二等獎(jiǎng)：山區(qū)超高墩多塔大跨斜拉橋建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)

橋梁集團(tuán)結(jié)合平羅高速控制性節(jié)點(diǎn)工程平塘大橋的建設(shè)，通過理論分析結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)的方法對(duì)山區(qū)超高墩多塔大跨斜拉橋的設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)養(yǎng)關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了系統(tǒng)研究。研發(fā)了中塔塔梁鉸接、邊塔豎向支撐的結(jié)構(gòu)體系以及超高水平承載能力多向轉(zhuǎn)動(dòng)球型鋼支座和新型粘滯阻尼器。首次形成了適用于山區(qū)橋梁工業(yè)化建造的斜拉橋主梁整節(jié)段縱移轉(zhuǎn)體懸拼成套技術(shù)。基于 BIM 的模塊化和參數(shù)化設(shè)計(jì)技術(shù)，開發(fā)了建養(yǎng)一體化信息管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了GIS+BIM 模型融合、BIM+VR 可視化成果交付、制造安裝架設(shè)建造全過程狀態(tài)的可視化動(dòng)態(tài)管理。此項(xiàng)研究成果成功應(yīng)用于平塘大橋的設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營(yíng)管理，縮短平塘大橋建設(shè)工期6個(gè)多月。

橋梁集團(tuán)承建平塘大橋

三等獎(jiǎng)：山區(qū)公路瀝青路面服役壽命及性能提升關(guān)鍵技術(shù)

公路集團(tuán)的此項(xiàng)成果依托興義環(huán)高，主要致力于提升山區(qū)公路瀝青路面的耐久性與安全性。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)深入研究山區(qū)復(fù)雜氣候、地質(zhì)條件對(duì)路面性能的影響，并創(chuàng)新性地提出多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)措施，有效延長(zhǎng)了山區(qū)公路瀝青路面的使用壽命，并顯著提升了路面的抗裂、抗滑、抗水損害等性能。這一成果的廣泛應(yīng)用，將為山區(qū)人民提供更加安全、舒適的出行環(huán)境，同時(shí)也為山區(qū)公路的可持續(xù)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

高模量瀝青路面在貴州省國(guó)道G326遵義段中的應(yīng)用

下一步，交建集團(tuán)將進(jìn)一步加大科技創(chuàng)新力度，推動(dòng)重大科技項(xiàng)目實(shí)施和成果轉(zhuǎn)化，做好關(guān)鍵技術(shù)儲(chǔ)備和管理創(chuàng)新，形成科技創(chuàng)新獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，持續(xù)培育和發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，為集團(tuán)高質(zhì)量發(fā)展注入創(chuàng)新動(dòng)能。