夏末秋初 暑熱未退

施工一線?如火如荼

路橋集團(tuán)的建設(shè)者們

鉚足干勁 開足馬力

抓安全、保質(zhì)量、促進(jìn)度

錫繡大橋、河荔T1標(biāo)項(xiàng)目

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8月28日，隨著錫繡大橋第13跨最后一片T梁穩(wěn)穩(wěn)落在支座上，錫繡大橋拱橋橋面系單端架設(shè)T梁任務(wù)順利完成，項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)入最后沖刺階段。

錫繡大橋橋位設(shè)計(jì)為13×28m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁，單片預(yù)制T梁約29m3，重約75.4t，單跨橫向5片，全橋共65片。大橋展留岸為鄉(xiāng)村道路，道路窄、彎、急、陡，局部路面沉降，村莊房屋緊鄰道路兩側(cè)，無法滿足拌合站及大型設(shè)備運(yùn)輸需求，道路改造成本和征地需求較大。加之橋位橫跨清水江，環(huán)境保護(hù)要求高，大橋施工建設(shè)面臨多重困難。

為確保T梁架設(shè)順利推進(jìn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)多次實(shí)地踏勘，并結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際，與監(jiān)控單位合作進(jìn)行理論計(jì)算和架梁模擬等多方案比選，最終確定在南寨岸起點(diǎn)路基段設(shè)置T梁預(yù)制區(qū)，并采用拱橋橋面系單端架設(shè)工藝，以主線路基為運(yùn)輸通道，逐跨滿架施工，通過分跨加載和卸載的方式進(jìn)行架設(shè)。架設(shè)過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)多次開展技術(shù)交底，將T梁預(yù)制、運(yùn)輸安裝、過程配重與卸載、數(shù)據(jù)監(jiān)測等關(guān)鍵工藝工序責(zé)任逐一落實(shí)到具體人，加強(qiáng)與相關(guān)單位溝通聯(lián)系，確保架設(shè)施工安全和工程質(zhì)量可控。

錫繡大橋拱橋橋面系單端架設(shè)T梁的順利完成，為在特殊地理環(huán)境下大跨度拱橋橋面系所采取獨(dú)特施工方式的推廣與應(yīng)用提供了寶貴的施工經(jīng)驗(yàn)，達(dá)到減少景區(qū)征地、降本增效的目的，為經(jīng)濟(jì)建設(shè)、綠色可持續(xù)發(fā)展提供了借鑒方案。

8月26日，河荔T1標(biāo)德勝樞紐互通（部分路基）及北峒隧道出口段路基順利交工驗(yàn)收。

為加快路基施工交驗(yàn)，項(xiàng)目經(jīng)理部認(rèn)真制定切實(shí)可行的施工方案，合理規(guī)劃資源配置，精心組織、科學(xué)部署，采取“成型一段、交驗(yàn)一段、分階段交驗(yàn)”的方式確保路基施工和交驗(yàn)工作順利推進(jìn)。經(jīng)第三方檢測單位對所涉及路基壓實(shí)度、彎沉度、縱斷面高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡等進(jìn)行檢測，所有指標(biāo)均滿足設(shè)計(jì)要求。

截至8月26日，河荔T1標(biāo)路基工程已交驗(yàn)主線12.706km，已完成65.23%；已交驗(yàn)匝道5.89km，已完成46.23%。