11月12日，貴州省公路學(xué)會發(fā)布“2024年度貴州省公路學(xué)會科學(xué)技術(shù)獎”獲獎項目，貴州交投所屬橋梁集團牽頭申報的《灰?guī)r類礦物摻合料及其高性能混凝土制備關(guān)鍵技術(shù)研究與示范應(yīng)用》，公路集團牽頭申報的《深切峽谷橋隧相接工程分岔隧道綠色建造關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用》分別獲特等獎；?路橋集團牽頭申報的《地形地質(zhì)急變帶軟巖雙洞隧道大變形機理與控制技術(shù)研究》，貴平公司、交建投資公司、交投高科公司聯(lián)合申報的《貴州省公路項目“環(huán)保管家”推廣應(yīng)用》分別獲一等獎。

貴州省公路學(xué)會科學(xué)技術(shù)進步獎特等獎

橋梁集團牽頭申報的《灰?guī)r類礦物摻合料及其高性能混凝土制備關(guān)鍵技術(shù)研究與示范應(yīng)用》通過巖石粉改性，以巖石粉摻合料替代部分水泥，提高其在膠凝材料中比例，不僅減少了混凝土的水泥用量，同時解決了巖石粉處置帶來的資源浪費與土地占用問題，有利于發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟，推進綠色礦山建設(shè)。該技術(shù)目前已應(yīng)用于六安高速花江峽谷大橋、納晴高速牂牁江大橋、安盤高速古牛河大橋等項目施工，取得了良好的社會、環(huán)境和經(jīng)濟效益。

建設(shè)中的六安高速花江峽谷大橋

公路集團牽頭申報的《深切峽谷橋隧相接工程分岔隧道綠色建造關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用》以貴州省甕開高速四坪隧道、六安高速云莊隧道、興義環(huán)城高速舊屋基隧道、納晴高速西克隧道為工程依托，采用調(diào)查研究、現(xiàn)場試驗、理論分析及數(shù)值計算等相結(jié)合的方法，通過創(chuàng)新隧道結(jié)構(gòu)形式，嚴(yán)格超前地質(zhì)預(yù)報，優(yōu)化開挖工法，強化洞室間中夾巖柱加固及爆破隔振和減振措施，細(xì)化爆破振動及支護結(jié)構(gòu)內(nèi)力監(jiān)測及信息反饋，落實動態(tài)優(yōu)化設(shè)計與施工管理，以實現(xiàn)針對性加固和保護圍巖，保障圍巖穩(wěn)定和施工安全，提高工效，縮減工期的綠色建造目標(biāo)。

甕開高速四坪隧道

貴州省公路學(xué)會科學(xué)技術(shù)進步獎、科技成果推廣獎一等獎

路橋集團牽頭申報的《地形地質(zhì)急變帶軟巖雙洞隧道大變形機理與控制技術(shù)研究》主要針對隧道建設(shè)中出現(xiàn)的大變形現(xiàn)象，舍棄傳統(tǒng)的“強支硬頂”方案，從圍巖釋能降壓原理出發(fā)，在直板式限阻器結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上設(shè)計一種工字鋼式的限阻器。與通常采用的增強支護剛度的大變形治理手段相比，工字鋼限阻器能夠用更少的材料、更快的施工進度達(dá)到同等甚至更好的大變形治理效果。該技術(shù)已在郭家大營盤隧道成功運用，有效控制了隧道大變形，在大變形段不拆不換一次通過，取得了良好的經(jīng)濟和社會效益。

鎮(zhèn)赫高速郭家大營盤隧道

貴平公司、投資公司、交投高科公司聯(lián)合申報的《貴州省公路項目“環(huán)保管家”推廣應(yīng)用》針對傳統(tǒng)環(huán)保管理模式存在的問題，通過研究優(yōu)化貴州省公路建設(shè)項目全生命周期的環(huán)境保護管理工作思路及工作要點，圍繞建設(shè)項目立項、設(shè)計、施工到竣工驗收的全過程，首次在貴州省交通運輸行業(yè)引入了“環(huán)保管家”創(chuàng)新型管理模式，由專業(yè)的環(huán)保服務(wù)團隊提供項目全生命周期環(huán)境管理技術(shù)服務(wù)，依托貴平高速等在建項目開展推廣應(yīng)用，首次為貴州省公路建設(shè)行業(yè)提供了一套規(guī)范性、系統(tǒng)性的環(huán)境保護管理指導(dǎo)文件，有效填補了省內(nèi)在該領(lǐng)域的空白，為貴州省公路建設(shè)項目的環(huán)境保護工作提供了明確的指導(dǎo)和參考。

建設(shè)中的貴平高速南明河大橋