4月21日，由貴州公路集團(tuán)第八工程公司承建的納晴T12標(biāo)烏蒙山特大橋晴隆岸左、右幅2#拱座基坑順利通過驗收。

當(dāng)天，由納晴項目公司、總監(jiān)辦、設(shè)計院、駐地辦組成的驗收組現(xiàn)場查看烏蒙山特大橋晴隆岸拱座基坑施工情況，隨后在納晴T12標(biāo)召開驗收會。會上，結(jié)合現(xiàn)場查驗、物探報告、拱座基坑承載力檢測報告、拱座背后地質(zhì)鉆孔芯樣，驗收組認(rèn)為烏蒙山特大橋晴隆岸左、右幅2#拱座基坑巖性較好、巖體質(zhì)量較好，拱座基坑位置處存在的裂隙對岸坡穩(wěn)定影響較小，滿足拱座基坑驗收條件。

烏蒙山特大橋為納晴高速公路重點控制性工程之一，為跨越阿志河谷及兩側(cè)斜坡而建設(shè)，結(jié)合橋址處地形、地質(zhì)條件和危巖帶等實際情況，主橋結(jié)構(gòu)采用上承式鋼桁-混凝土組合拱橋，建成后將成為世界首座鋼桁-混凝土組合拱橋。

在大橋拱座開挖過程中，項目部全程用機(jī)械冷開挖，同時利用人工在崖壁上搭設(shè)被動防護(hù)網(wǎng)、竹跳板等防護(hù)措施，防止開挖過程中渣石落入下方河流，污染環(huán)境。

拱座開挖完成后，項目部邀請第三方檢測機(jī)構(gòu)對拱座基坑進(jìn)行地質(zhì)雷達(dá)掃描，以判定基坑地質(zhì)情況，工地試驗室現(xiàn)場取芯進(jìn)行巖石抗壓強(qiáng)度試驗，同時在左幅拱座背后10m、30m的位置進(jìn)行地質(zhì)鉆孔取芯，通過多手段檢測確保拱座基坑安全。

此次拱座基坑成功通過驗收，對烏蒙山特大橋下一步工作推進(jìn)及標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)具有指導(dǎo)性意義。下一步，項目部將會嚴(yán)格按照施工方案要求，積極配合橋梁監(jiān)控單位，保質(zhì)保量完成拱座施工，為烏蒙山特大橋的建設(shè)打下堅實的基礎(chǔ)。

驗收會現(xiàn)場

驗收組現(xiàn)場查看拱座基坑完成情況