建設(shè)者合影

11月25日，隨著掌子面?zhèn)鱽硪宦暸陧?#xff0c;納晴高速鳥頭巖隧道進(jìn)口左線掘進(jìn)突破1000米大關(guān)。

鳥頭巖隧道全長2492m，納晴12標(biāo)承建責(zé)進(jìn)口端（左洞1756m,右洞1745m）施工任務(wù)；T13合同段承建責(zé)出口端（左洞836m,右洞747m）施工任務(wù)；隧道設(shè)計為分離式隧道，隧道設(shè)計建筑界限14.5×5m，左洞縱坡-2.5%、右洞縱坡-2.5%。鳥頭巖隧道位于貴州省六盤水市水城縣猴場鄉(xiāng)鳥頭巖村境內(nèi)，隧址區(qū)緊鄰清安線（原水黃公路）。

由于受地形及場地限制，隧道洞口處無拼裝臺車場地，所有二襯臺車、加寬帶臺車、車行橫洞臺車、人行橫洞臺車、斜井二襯臺車、掌子面開挖臺車、反水板掛設(shè)臺車、鋼筋支護(hù)臺車等，均需要在隧道洞內(nèi)進(jìn)行組拼，同時隧道需采用《高壓進(jìn)洞方案》以及《專項通風(fēng)方案》，且鳥頭巖隧道進(jìn)口端（1750m施工任務(wù)）為下坡路段，反坡施工排水困難，地質(zhì)災(zāi)害，圍巖自穩(wěn)能力差、變形大、收斂慢等“硬骨頭”，在開挖時易形成冒頂、塌落，特別在雨季更為明顯，施工質(zhì)量和安全挑戰(zhàn)大、難度高。

項目持續(xù)保持24小時輪番作業(yè)，嚴(yán)把安全質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)控成本管理，搶抓生產(chǎn)進(jìn)度，成功克服了隧道巖溶發(fā)育，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，地災(zāi)頻發(fā)；秋雨季節(jié)降雨較多，不利施工，協(xié)調(diào)困難等諸多“攔路虎”，推動項目整體建設(shè)取得更大突破，參建人員施工大干熱情極受鼓舞，為后續(xù)隧道安全掘進(jìn)奠定了堅實的基礎(chǔ)。