12月31日，由貴州公路集團(tuán)第六工程有限公司承建的納晴15標(biāo)牂牁江大橋5號(hào)主塔順利封頂，標(biāo)志著大橋?qū)⑷孢M(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段。

牂牁江大橋?yàn)橹骺?080m的雙塔單跨簡(jiǎn)支鋼桁梁懸索橋，橋跨布置為：4x40米(裝配式T梁)+1080米(鋼桁梁懸索橋)+8x60米(鋼—混組合梁)+3x40米（預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆箱梁），橋梁全長(zhǎng)1849米；其中晴隆岸5#主塔高248.1米，相當(dāng)于88層樓高。

大橋建設(shè)過(guò)程中，面臨技術(shù)、環(huán)保、安全等諸多考驗(yàn)：一是施工區(qū)位于烏蒙山國(guó)家地質(zhì)公園范圍內(nèi)，毗鄰光照湖水庫(kù)，生態(tài)環(huán)保要求極高；二是主塔高248.1米，設(shè)計(jì)為C50強(qiáng)度混凝土標(biāo)準(zhǔn)，需解決高墩施工、高性能混凝土雙重阻礙和泵送混凝土及高空施工安全防護(hù)雙重困難；三是承臺(tái)單次混凝土澆筑方量達(dá)5192.6方，且強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)為C40，溫度及水化熱控制均是極大挑戰(zhàn)；四是主塔下橫梁凈空101.5米、跨度31.6米、高9米，重達(dá)4075噸，超大跨徑支架搭設(shè)成為最關(guān)鍵的施工技術(shù)難題。

面對(duì)以上重重難關(guān)，納晴15標(biāo)秉承“爭(zhēng)交建先鋒、創(chuàng)品質(zhì)納晴、建綠色牂牁”理念，深化“交建先鋒 六路黔行”黨建品牌創(chuàng)建，堅(jiān)持以“工程質(zhì)量過(guò)硬、安全生產(chǎn)達(dá)標(biāo)、工程進(jìn)度超前、技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)先、文明施工示范、工程品質(zhì)優(yōu)良”為建設(shè)目標(biāo)，全力打造納晴高速地標(biāo)性結(jié)構(gòu)物。項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)圍繞生產(chǎn)目標(biāo)任務(wù)，以黨員責(zé)任分區(qū)為抓手，成立青年突擊隊(duì)，強(qiáng)化施工組織，增加人員、材料及機(jī)械設(shè)備投入，采取五加二、白加黑24小時(shí)作業(yè)模式攻堅(jiān)前行。通過(guò)300多天艱苦奮戰(zhàn)，5號(hào)主塔順利實(shí)現(xiàn)按期封頂?shù)哪繕?biāo)節(jié)點(diǎn)，為大橋后續(xù)施工及納晴高速如期建成通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

為圓滿完成施工重任，項(xiàng)目建設(shè)者積極探索，成功攻克索塔施工技術(shù)難題，形成了汽車吊出渣工藝技術(shù)、群樁標(biāo)準(zhǔn)化預(yù)埋管線施工技術(shù)、大體積混凝土水化熱智能溫控技術(shù)、高墩混凝土泵送控制技術(shù)、索塔橫隔板預(yù)制板支架施工技術(shù)、索塔臨時(shí)橫撐整體安拆施工技術(shù)、塔吊運(yùn)行可視化安全監(jiān)管技術(shù)、索塔線型控制技術(shù)、2m×4m特制新型貝雷片研制工藝技術(shù)等20余項(xiàng)科技創(chuàng)新成果，進(jìn)一步提升了橋梁施工核心競(jìng)爭(zhēng)力。

牂牁江大橋遠(yuǎn)眺

5號(hào)主塔全景

5號(hào)主塔混凝土澆筑施工

牂牁江大橋晴隆岸施工正酣