5月4日，貴州公路集團第八工程公司蒙古國烏達3標(biāo)項目經(jīng)理蔣成德趕到項目部駐地，著手相關(guān)資料和交工驗收準(zhǔn)備工作?？粗矍斑@條自己參建的寬闊平坦的公路，像一條藏青色飄帶通向白云成堆的藍色天際，他心中無限感慨——4年轉(zhuǎn)瞬即逝，貴州公路集團的建設(shè)者們用拼搏和汗水鑄就了品質(zhì)工程，得到時任蒙古國總理烏赫那·呼日勒蘇赫等政要以及同行的高度認(rèn)可，在海外交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域樹起了貴州交通“鐵軍”的豐碑。

建成后的烏達3標(biāo)

走出國門邁向蒙古草原

時間回溯到2019年6月29日。

開工典禮現(xiàn)場

這天，是貴州公路集團一個永遠值得銘記的歷史時刻——在蒙古國大草原上的“烏達公路”改建工程施工現(xiàn)場，隨著項目經(jīng)理蔣成德一聲令下，早已排列就緒的挖掘機像蓄勢許久的遠征將士，立即揮臂、下落、破土。

這是貴州公路集團承建的第一個海外項目，也是集團響應(yīng)“一帶一路”倡議、成功吹響走向海外市場的第一聲嘹亮號角。

開工儀式上，時任蒙古國總理烏赫那·呼日勒蘇赫（左三）與建設(shè)者親切握手

烏達公路是蒙古國首都烏蘭巴托通往蒙古國第二大城市達爾漢的咽喉要道，項目改建工程全長180多公里，其中第三合同段包括約46公里路基、路面以及涵洞、交安等工程。經(jīng)過激烈競爭，貴州公路集團從28家投標(biāo)企業(yè)里脫穎而出，成功中標(biāo)烏達3標(biāo)項目。

烏達3標(biāo)項目部駐地

自2019年6月正式開工以來，貴州公路集團的勇士們發(fā)揚“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻”的拼搏精神，先后克服了疫情防控、設(shè)備材料匱乏、語言不通、高寒低溫等考驗，于2021年7月完成烏達3標(biāo)主體工程建設(shè)。

四條“硬杠杠” 拼出“鐵軍”風(fēng)采

2019年6月17日，時任貴州公路集團副總經(jīng)理田洪松（中）考察項目

2019年6月17日，在第一次工地例會上，時任貴州公路集團副總經(jīng)理田洪松代表集團黨委對項目建設(shè)提出了四條“硬杠杠”：第一，原機化分公司（2021年3月和集團第十分公司重組為第八工程公司）作為承建分公司，必須有擔(dān)當(dāng)、有責(zé)任感，要不辱使命，圓滿完成集團黨委賦予的重任；第二，項目工期緊、任務(wù)重，參建職工必須發(fā)揚交通“鐵軍”精神，采取“白加黑”“五加二”等辦法，優(yōu)質(zhì)高效完成施工任務(wù)，打造貴州公路集團在國外的品牌工程；第三，分公司必須全力支持項目工作，項目組織架構(gòu)要少而精，施工組織科學(xué)合理，物資材料準(zhǔn)備充分，確保一線施工進度；第四，分公司領(lǐng)導(dǎo)班子要高度統(tǒng)一思想，項目管理團隊必須執(zhí)行有力，在團隊形成共識的基礎(chǔ)上積極完成既定目標(biāo)，樹立貴州公路集團良好形象，展示貴州公路健兒風(fēng)采和精神風(fēng)貌。

2019年8月12日，蒙古國交通部副部長L.Haltar（左五）在烏達3標(biāo)指導(dǎo)工作

“四條硬杠杠”成了鐵的紀(jì)律，給建設(shè)者們又加筑了一層精神堤壩。但畢竟是第一個海外項目，很多時候需要摸著石頭過河，各種考驗接踵而來。比如45.74公里的路基和路面工程需要30萬方碎石、砂料和5萬噸瀝青料，涉及3000型瀝青拌合機、600型水穩(wěn)拌合機、1000型碎石機等大型施工設(shè)備，然而找遍蒙古國，都沒有這些“大塊頭”。

“怎么辦？”

“從中國來！”

原機化分公司工會主席張東軍和機料科長吳飛緊急出發(fā)，先飛往石家莊，再趕赴包頭，又趕到五原、二連浩特，一邊了解設(shè)備供應(yīng)、維護和價格情況，一邊對接海關(guān)過關(guān)事宜，真是三頭六臂，一個人要干幾個人的活。

后經(jīng)反復(fù)比對和核算，最終采用公司自有設(shè)備，將施工中必需的“寶貝疙瘩”從貴陽運往蒙古國施工一線，但設(shè)備還沒出場就碰到了“攔路虎”。原來，這些大型設(shè)備臨時存放在貴陽蒿芝塘基地，當(dāng)?shù)乩习傩論?dān)心重型設(shè)備進出會損壞道路，不同意車輛通過。聞訊之后，原機化分公司黨總支書記常繼強帶人連夜趕去，和老百姓代表通宵達旦地溝通、協(xié)調(diào)，直到第3日后的凌晨4點才把設(shè)備全部拉出來，接著又連續(xù)跑了4天才到達二連浩特海關(guān)。

申報，核對，放行，碎石機組順利過關(guān)；

申報，核對，放行，水穩(wěn)拌合設(shè)備也過去了；

申報，核對，放行，滾焊機和模具也順利放行……

2020年10月6日，烏達3標(biāo)搶抓冬季良好天氣進行瀝青路面施工

在機械設(shè)備風(fēng)馳電掣趕往施工現(xiàn)場的同時，項目路基、涵洞等班組也動身了。

“進場之時連一顆石頭子都沒有。”蔣成德記憶猶新，當(dāng)時大家群策群力、合力攻堅，再次創(chuàng)造“鐵軍”施工的新奇跡：

沒有電，購買發(fā)電機；

沒有水，掘地三尺尋水源。

沒有房，就適應(yīng)蒙古包……

2021年7月7日，烏達3標(biāo)進行最后一段瀝青面層攤鋪施工

貴州公路集團邁向蒙古國的這一步，成就了一個新的里程碑，開啟了再次走向世界、擁抱世界的大門。

決戰(zhàn)決勝每天向前推進一公里

蒙古國是一個中高緯度的國家，冬歇期很長，一直到次年4月中旬，還面臨一場接一場的暴風(fēng)雪，根本不具備施工條件。

烏達3標(biāo)項目部駐地

“凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢?！辟F州公路人根據(jù)此前的施工經(jīng)驗，于復(fù)工前的2月、3月就把施工需要的機械設(shè)備租賃、預(yù)定好，保證恢復(fù)施工后能及時進場；提前購買好瀝青、水泥、柴油、礦粉等主要大宗材料，確保后續(xù)施工期間原材料的正常供應(yīng)。

在2021年決戰(zhàn)決勝的關(guān)鍵時候，為了抓住春夏時節(jié)晝長夜短的有利條件，全體人員會商后一致同意延長工作時間。“拌合站6點開始拌料，晚上8點停機；施工現(xiàn)場6點半動工，晚上10點才結(jié)束，每天工作15個小時。”

早上6點，天才剛亮不久，水穩(wěn)拌合機操作手萬顯龍與高文已經(jīng)趕到拌合站，準(zhǔn)備開機拌料。他倆既要保證拌合機的運行，監(jiān)測拌合機出料質(zhì)量，負責(zé)設(shè)備的保養(yǎng)與維修，還要管理好來自蒙古國的工人安全。

由于語言不通，彼此溝通起來十分費勁。萬顯龍回憶道，“一件很簡單的工作，我們要帶著翻譯去反復(fù)溝通，并親自示范操作很多次，到最后也很難正確執(zhí)行?！睙o奈之下，萬顯龍很多時候習(xí)慣親力親為，比如拌料過程中出現(xiàn)皮帶跑歪，就獨自在操作室和喂料倉之間來來回回地奔波和調(diào)整。

早上6點半，負責(zé)現(xiàn)場施工管理的周仁、王強等人趕到了現(xiàn)場，工人們開始忙碌起來，攤鋪機、壓路機的轟鳴聲也響起來了，空曠的大草原一下子熱鬧起來了。

“事情非常多，一忙起來就停不下來?！敝苋收f。這樣的忙碌，通常要持續(xù)到晚上10點，有時遇上特殊情況，更是要到晚上11點、12點。也正是這樣辛苦地付出，項目可以保持每天一公里的施工進度向前推進。

建成后的烏達3標(biāo)

“得益于這個項目的實力展現(xiàn)，我們在蒙古國又承接了第二個項目——塔溫陶勒蓋至查干德勒山邊境口岸新建公路項目?！惫芳瘓F總工辦主任廖萬輝說，公路集團海外項目建設(shè)首戰(zhàn)告捷，取得了開門紅，被蒙古國質(zhì)監(jiān)總局列為“低風(fēng)險”施工企業(yè)，施工的路面工程得到業(yè)主及社會的高度贊揚。

目前，公路集團承建的格魯吉亞紹拉帕尼至阿格維塔段施工項目（E60高速公路）和哈薩克斯坦克孜勒奧爾達－熱茲卡茲干公路第5合同段項目正在火熱建設(shè)之中。

踏上新征程，公路集團將繼續(xù)搶抓“一帶一路”倡議等機遇，充分發(fā)揮自身技術(shù)核心優(yōu)勢和優(yōu)良管理能力，將持續(xù)加強戰(zhàn)略合作，完善信息、資源、資金、人才、管理共享機制，帶著貴州基建技術(shù)走向世界。