自20世紀80年代我國開始高速公路的修建以來，全國高速公路規(guī)模發(fā)展迅速。2012年后，我國公路建設(shè)趨勢逐步由大規(guī)模完善階段向優(yōu)化結(jié)構(gòu)階段過渡，“建好就是最好的養(yǎng)護”這一理念隨之提出，降低工程建設(shè)質(zhì)量缺陷、實現(xiàn)工程建設(shè)質(zhì)量提升、確保工程達到設(shè)計使用年限、建設(shè)高品質(zhì)工程等成為行業(yè)的一致共識。

速度向質(zhì)量轉(zhuǎn)變，引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展

近年來，隨著我國國民經(jīng)濟發(fā)展水平進一步提升，人民群眾對交通運輸行業(yè)服務(wù)水平的要求不斷提高，公路水運工程建設(shè)行業(yè)逐步轉(zhuǎn)入全面規(guī)范和高質(zhì)量發(fā)展階段。2017年，中共中央 國務(wù)院印發(fā)《中共中央 國務(wù)院關(guān)于開展質(zhì)量提升行動的指導意見》，提出“確保重大工程建設(shè)質(zhì)量和運行管理質(zhì)量，建設(shè)百年工程”；2018年，交通運輸部提出進一步聚焦工程高質(zhì)量建造和耐久性提升，以建設(shè)研究為突破口，全面開展“平安百年品質(zhì)工程”建設(shè)；2019年，黨中央 國務(wù)院印發(fā)《交通強國建設(shè)綱要》，提出“推動交通發(fā)展由追求速度規(guī)模向更加注重質(zhì)量效益轉(zhuǎn)變”“打造一流設(shè)施、一流技術(shù)、一流管理、一流服務(wù)，建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強國”，標志著交通運輸高質(zhì)量發(fā)展正式列為國家戰(zhàn)略；2021年，黨中央 國務(wù)院又印發(fā)了《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，對建設(shè)便捷順暢、經(jīng)濟高效、綠色集約、智能先進、安全可靠的現(xiàn)代化高質(zhì)量國家綜合立體交通網(wǎng)目標要求。

立足新時代，面向交通強國建設(shè)，融合創(chuàng)新發(fā)展理念和產(chǎn)業(yè)變革趨勢，加快建設(shè)交通強國、構(gòu)建現(xiàn)代化高質(zhì)量國家綜合立體交通網(wǎng)，推動公路水運工程建設(shè)由傳統(tǒng)粗放式向現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型的需求愈加迫切，建設(shè)“平安百年品質(zhì)工程”就是今后一段時期公路水運工程建設(shè)領(lǐng)域高質(zhì)量發(fā)展的旗幟引領(lǐng)。

聚焦新發(fā)展理念，建百年品質(zhì)工程

平安百年品質(zhì)工程的實現(xiàn)應該是全壽命周期內(nèi)從設(shè)計到施工的過程優(yōu)化和管控，是建、管、養(yǎng)、運共同作用的結(jié)果。打造平安百年品質(zhì)工程需要在理念、方法、標準規(guī)范等多方面加以落實。貴州省六枝至安龍高速公路是《貴州省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（加密規(guī)劃）優(yōu)化調(diào)整研究》高速公路網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，路線全長150.1km，橋隧比為43.81%，批復概算為245.31億元。作為推進貴州交通強國西部示范省建設(shè)的重要項目，六安高速公路建設(shè)對完善全省高速公路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，優(yōu)化貴州西部地區(qū)縱向大通道，構(gòu)建區(qū)域現(xiàn)代綜合交通運輸體系具有重大意義。

自2022年1月開工以來，六安高速始終秉承“綠色鑄造，百年品質(zhì)”理念，錨定“建綠色精品公路?創(chuàng)橋旅融合典范”建設(shè)總目標，鎖定“生態(tài)環(huán)保走廊、歷史文化走廊、風景旅游走廊、鄉(xiāng)村振興走廊”四大功能定位，將平安百年品質(zhì)工程理念融入工程設(shè)計、建設(shè)等方方面面，堅持黨建引領(lǐng)、制度先行、科技賦能，從統(tǒng)籌設(shè)計、制度機制、技術(shù)手段、管理措施等多角度持續(xù)發(fā)力，高起點推進平安百年品質(zhì)工程創(chuàng)建工作，高起點推進平安百年品質(zhì)工程創(chuàng)建工作，全力打造精品工程、樣板工程、平安工程、廉潔工程，為全國交通基礎(chǔ)設(shè)施實現(xiàn)“人享其行，物暢其流”的美好愿景砥礪前行。

堅持五大原則，提升管理效能。一是以質(zhì)量提升為目標，科學決策系統(tǒng)謀劃。將工程建設(shè)質(zhì)量和耐久性提升作為平安百年品質(zhì)工程的核心追求，全面強化質(zhì)量效益意識和質(zhì)量品牌理念。堅持科學決策系統(tǒng)規(guī)劃，加強品質(zhì)工程建設(shè)全局性謀劃、整體性推進、針對性實施，立足項目建設(shè)特點實際，統(tǒng)籌資源要素，科學選擇安全可靠、經(jīng)濟適用、先進高效的技術(shù)和裝備。二是以工程項目為主體，標準化實施為基礎(chǔ)。充分發(fā)揮項目創(chuàng)建示范帶動作用，強化建設(shè)全過程高質(zhì)量供給，立足點面結(jié)合與標桿引領(lǐng)，帶動項目質(zhì)量管控水平全面提升。強化現(xiàn)場管理標準化，確保施工生產(chǎn)有序推進，抓現(xiàn)場要素、配備的標準化，抓技術(shù)管理、安全文明施工標準化建設(shè)。三是以過程控制為核心，全方位提升工程質(zhì)量。堅持建好就是最好的養(yǎng)護理念，強化工程建設(shè)質(zhì)量管控，著力提升勘察、設(shè)計、施工等過程質(zhì)量，將高質(zhì)量建設(shè)作為助推行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的基礎(chǔ)。強化過程控制標準化，強化工藝流程、作業(yè)指導書管理，狠抓工藝參數(shù)、驗收參數(shù)、內(nèi)控驗收標準，作為質(zhì)量控制的依據(jù)，強化對工程驗收標準的掌握，檢測標準以數(shù)據(jù)說話。四是以科技創(chuàng)新為路徑，信息化數(shù)據(jù)賦能建設(shè)管理。深刻認識科技創(chuàng)新對行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的助推作用，以項目級業(yè)務(wù)系統(tǒng)為基礎(chǔ)支撐，對項目計量、合同、資金、進度、質(zhì)量安全等板塊數(shù)據(jù)進行整合，形成統(tǒng)一的可視化管理系統(tǒng)平臺，充分挖掘數(shù)據(jù)的潛在價值，實現(xiàn)深度指標分析和預測能力，實現(xiàn)對建設(shè)管理過程中各業(yè)務(wù)活動的監(jiān)管和預警，為項目公司管理和決策方面提供全面、科學的依據(jù)。五是以完善制度機制為保障，系統(tǒng)構(gòu)建項目管理體系。充分重視制度建立完善及運行管理，建立切合實際工作機制，解放和創(chuàng)新項目管理思維，以推動項目管理進步為目標導向，創(chuàng)新監(jiān)管機制、管理模式和激勵措施，強化制度執(zhí)行，確保實施有標準、操作有程序、過程有控制、結(jié)果有考核，為優(yōu)質(zhì)工程、優(yōu)質(zhì)客商和創(chuàng)新成果提供開放包容的行業(yè)環(huán)境。

?建造精品工程，鑄就百年豐碑。六安高速各參建單位堅持上下一盤棋，將高質(zhì)量貫穿工程建設(shè)全過程，從優(yōu)化設(shè)計、標準化建設(shè)、施工過程控制、運用“四新技術(shù)”、數(shù)智化管控等措施，大膽推進信息化建設(shè)管理新嘗試，全面提升實體工程質(zhì)量，鑄就精品工程。在路基工程方面。堅持動態(tài)設(shè)計，優(yōu)化防護結(jié)構(gòu)及線型，將砌體工程優(yōu)化為混凝土，優(yōu)化軟土地基方案，合理調(diào)整路線縱坡以平衡土石方調(diào)運，對原設(shè)計邊坡坡率、防護形式進行動態(tài)調(diào)整；除部分由于地形限制無法使用，本項目93%的涵洞采用“涵洞墻身臺帽一體化整體模板臺車”分節(jié)段進行涵洞施工；強化挖填方機械設(shè)備選型及匹配管理，以填方設(shè)備投入能效控制挖方速度，以有效強夯工作面交替控制填方施工進度；同步提高機械化作業(yè)程度，移動單臂式錨桿臺車廣泛用于邊坡防護工程，羊角碾、凸輪碾、液壓夯、平板夯廣泛用于路基工程，實現(xiàn)機械化作業(yè)保障工程質(zhì)量、提高工作效率；邊坡防護塑鋼模板廣泛應用，提升路基防排水工程施工質(zhì)量；建立轉(zhuǎn)區(qū)交驗驗收機制，路基填筑強夯及94區(qū)頂補強，再次提升填方壓實度，降低工后沉降病害；強化路床施工標準化管理，對路床施工填料指標、設(shè)備配型、工藝選擇上，進行明確規(guī)定，提出前置要求，大幅提升路床交驗實測項目指標品質(zhì)；對項目全線高路堤填筑實施數(shù)據(jù)化追溯管控，通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對壓路機碾壓軌跡、碾壓遍數(shù)及絕對高程實施全過程數(shù)據(jù)采集，并二維圖像還原實際工況，有效監(jiān)管高路堤填方實體工程質(zhì)量。通過以上等舉措，六安高速實現(xiàn)94區(qū)轉(zhuǎn)區(qū)及路床一次性交驗合格率100%。在橋梁工程方面。項目樁基施工精準管控關(guān)鍵工序，全面實施樁底物探、樁頂環(huán)切工藝、樁檢數(shù)據(jù)采集，實現(xiàn)六安高速樁基檢測結(jié)果Ⅰ類樁基占比99.85%，無Ⅱ類以下樁基；橋梁大體積混凝土均采用智能溫控系統(tǒng)，大體積混凝土及墩柱施工嚴格控制水化熱、鋼筋保護層厚度、墩柱豎直度等關(guān)鍵耐久性指標，實現(xiàn)六安高速大體積混凝土無裂縫、墩柱鋼筋保護層合格率96%以上、墩柱豎直度合格率100%、混凝土回彈強度合格率100%；花江峽谷大橋進行高墩泵送混凝土優(yōu)化設(shè)計，通過嚴格篩選砂石料母材及二次除泥、選粉、碎石整形等工藝措施提升砂石料加工指標，反復調(diào)整各參數(shù)開展混凝土配合比優(yōu)化及對比試驗，對不同節(jié)段混凝土入模位置分別進行精確布設(shè)，確保混凝土入模后仍能保持其勻質(zhì)性等優(yōu)質(zhì)指標；高墩自動養(yǎng)生系統(tǒng)推廣應用，全線各高墩施工過程均采用自動噴淋系統(tǒng)進行養(yǎng)生，有效確?；貜棌姸群细衤?#xff1b;墩柱校模采用激光垂直度儀，取代傳統(tǒng)的吊線或儀測法，提升墩柱豎直度控制精度；預制梁場推廣運用翼板鋼筋整體式吊裝，實現(xiàn)了工廠化、集約化施工，工效得到提升，鋼筋安裝精度得到保障；全面實施智能張拉及二次注漿工藝，有效提升預應力張拉力準確性及注漿飽滿度，目前全線T梁張拉抽檢合格率100%，注漿飽滿度均符合規(guī)范Ⅱ類要求；創(chuàng)新發(fā)明負彎矩整體式張拉臺車，有效提升負彎矩張拉質(zhì)量，保障高空操作安全，六安高速負彎矩張拉抽檢合格率100%；橋面系欄桿積極推廣激光攤鋪機、護欄移動式養(yǎng)生裝置等四新機械設(shè)備投入應用。在隧道工程方面。實施動態(tài)化設(shè)計，準確匹配圍巖級別及施工方案，全面實施地質(zhì)預報及超前鉆探前置風險控制，開挖采用三臂鑿巖臺車鉆孔作業(yè)，充分響應機械化換人自動化減人理念，在提升工程質(zhì)量的同時確保了隧道開挖的安全性，強制推廣無堿速凝劑結(jié)合濕噴工藝，有效提升噴射混凝土強度，降低噴射混凝土回彈率及施工作業(yè)面粉塵污染，實現(xiàn)了初支混凝土鉆芯強度合格率100%，二襯混凝土強度合格率100%，二襯厚度合格率96.2%且無小于1/2的段落，仰拱厚度抽檢合格率100%；注重隧道縱橫向排水工程質(zhì)量及工藝，縱向排水管U型定位卡，橫向管防上浮裝置等，有效提升縱橫向排水管定位精度，止水帶對夾工藝，確保止水帶安裝定位準確性，二襯施工縫位置均未見滲水；水溝電纜溝槽采用一體式模板臺車，提高工作效率和施工質(zhì)量；多功能掃地升降作業(yè)臺車集霧炮機整體式設(shè)備的廣泛應用，有效降低隧道內(nèi)粉塵污染，提升混凝土養(yǎng)生質(zhì)量，節(jié)約人工成本提高功效。在路面工程方面。水穩(wěn)站及瀝青站采用前置裝配式防竄料喂料口杜絕了冷料倉喂料口竄料問題，喂料口配置LED材料標識牌，提升了夜間施工的辨識度；瀝青拌合站統(tǒng)一使用天然氣作為加熱燃料，清潔、環(huán)保。水穩(wěn)層立模內(nèi)拉支模創(chuàng)新工藝，立模過程較傳統(tǒng)外支撐立模節(jié)省時間，碾壓過程受垂直壓力收緊鋼模，避免鋼模在碾壓過程中松動、外傾等問題，有效保證邊部壓實度及線形控制；水穩(wěn)層鋪裝邊部水泥灌漿設(shè)備微創(chuàng)新，自動灌漿與攤鋪同步，節(jié)省人工投入，避免人為因素導致劑量不準確、不均勻等問題，提升水穩(wěn)層邊部施工質(zhì)量；攤鋪機反向螺旋微創(chuàng)新應用，有效改善因水穩(wěn)層攤鋪寬度較大時造成的邊部局部離析問題；水穩(wěn)層層間水泥漿自動噴灑設(shè)備推廣應用，確保水泥漿灑布的均勻性，提升上下水穩(wěn)層層間粘接效果，目前水穩(wěn)層鉆芯芯樣完整性100%，厚度合格率100%，層間粘接合格率100%；路面盲溝機械化開挖設(shè)備推廣，有效保證盲溝開挖線形、寬度及深度等指標控制，錐坡路肩滑模施工工藝的推廣等，既保證了實體工程質(zhì)量，又同步提升施工效率。

強化黨建引領(lǐng)，厚植品質(zhì)文化。六安高速堅持黨建引領(lǐng)，提出“交建先鋒?旗紅六安”黨建品牌，以加強基層黨組織建設(shè)為著力點，以推動黨建與中心工作深度融合為導向，充分發(fā)揮支部戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員先鋒模范作用，助推項目安全、質(zhì)量及環(huán)水保工作穩(wěn)步提升。

“黨旗提質(zhì)”，建品質(zhì)之路。組建“黨員質(zhì)量監(jiān)督隊”，聯(lián)合開展“我為品質(zhì)工程獻一計”“質(zhì)量隱患大找茬”“剛構(gòu)懸澆箱梁跨中下擾”技術(shù)研討等黨旗提質(zhì)相關(guān)行動，組織質(zhì)量比對和技術(shù)會診，找準比較優(yōu)勢、行業(yè)通病和質(zhì)量短板，研究制定質(zhì)量問題解決方案，瞄準先進標桿實施技術(shù)改造，開展重點工藝優(yōu)化行動和質(zhì)量提升關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，推動參建單位積極應用新技術(shù)、新工藝、新材料，為推動平安百年品質(zhì)工程落地生根和項目高質(zhì)量發(fā)展提供“紅色動力”。

“黨旗保安”，建平安之路。通過實施網(wǎng)格化管理和建立“責任田”工作機制，建立領(lǐng)導班子包保責任制、開展“一把手帶頭講安全、班組談安全”等活動，積極推進“安全積分管理”，強化質(zhì)量安全隱患排查和安全生產(chǎn)條件核查，推行新常態(tài)下質(zhì)量安全監(jiān)管效能建設(shè)，建成監(jiān)管與服務(wù)相結(jié)合、治劣與扶優(yōu)相結(jié)合、重點監(jiān)管和日常監(jiān)管相結(jié)合、現(xiàn)場監(jiān)管與信息化監(jiān)管相結(jié)合的長效監(jiān)管機制，層層壓實參建各方質(zhì)量安全管理責任。

“黨旗護綠”，建綠色之路。六安高速多處穿越或臨近生態(tài)敏感區(qū)、環(huán)水保要求高。項目以“爭做環(huán)保先鋒、共建綠色公路”為主題，組織各參建單位深入學習習近平生態(tài)文明思想，每月召開環(huán)水保工作例會，開展環(huán)水保監(jiān)督檢查，積極邀請環(huán)保咨詢單位開展環(huán)水保工作專題培訓，積極鼓勵應用綠色環(huán)保措施，編制綠色公路實施方案，推動綠色公路建設(shè)。

“黨旗攻堅”，建智慧之路。由黨員擔任科研課題主要負責人，積極推進科研創(chuàng)新工作，攻克項目建設(shè)技術(shù)難題，通過借助省質(zhì)量安全監(jiān)管平臺和自行開發(fā)的“智慧六安”信息化平臺，搭建“一門戶+四中心”信息化管理，將通訊信息化、視頻網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，運用于項目品質(zhì)工程建設(shè)管理，大大提高工作效率和管理效果。同時，積極推進包括電子檔案系統(tǒng)和電子質(zhì)檢資料平臺在內(nèi)的無紙化辦公體系建設(shè)，打通了工程建設(shè)全過程（實體+管理+環(huán)境）數(shù)據(jù)與質(zhì)檢資料數(shù)據(jù)的傳輸通道。

征程萬里風正勁，重任千鈞再奮蹄

平安百年品質(zhì)工程體現(xiàn)的是工程建設(shè)的品質(zhì)引領(lǐng)、本質(zhì)安全、全生命周期管理，是精品建造和精細管理的具體詮釋和深度解讀。“平安”堅持了本質(zhì)安全和底線思維，把工程實體結(jié)構(gòu)本質(zhì)安全作為全生命周期管理的重點；“百年”體現(xiàn)了工程耐久性和長壽命，是建設(shè)百年工程的堅定信念和目標導向；“品質(zhì)”是行業(yè)對于工程建設(shè)“內(nèi)在質(zhì)地”和“外在品味”有機統(tǒng)一的不斷追求。打造平安百年品質(zhì)工程，是全面貫徹落實黨中央建設(shè)質(zhì)量強國、交通強國戰(zhàn)略部署的重要舉措，是推動交通運輸高質(zhì)量發(fā)展、提升公路質(zhì)量安全水平的有效途徑。通過爭創(chuàng)平安百年品質(zhì)工程，全面提升工程質(zhì)量安全水平，助推交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展，這是程序、是責任、更是一種精神。

?站在新時代貴州高速公路建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展的潮頭之上，六安高速將心懷“國之大者”，久久為功，持續(xù)用力，篤行不怠，以實干作答。在省廳、省交通建設(shè)質(zhì)監(jiān)執(zhí)法支隊的帶領(lǐng)下，組織廣大建設(shè)者乘勢而上，努力先行，爭當領(lǐng)跑，以更強決心、更快速度、更高質(zhì)量推進六安高速公路“平安百年品質(zhì)工程”建設(shè)，致力于打造標桿，為貴州高速公路建設(shè)填空白、補短板，增速度，為實現(xiàn)平安百年品質(zhì)工程創(chuàng)建目標及交通強國建設(shè)作出更大貢獻，奮力書寫交通運輸事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展新篇章。?