編者按：按照交建集團(tuán)黨委“全力打造品質(zhì)黨建和品質(zhì)工程，把實(shí)現(xiàn)黨建業(yè)務(wù)‘雙品質(zhì)、雙一流’的目標(biāo)貫穿到各項(xiàng)工作始終，把貴平項(xiàng)目建設(shè)成為集團(tuán)乃至全省的標(biāo)桿項(xiàng)目，進(jìn)一步樹立貴州交建品牌”的要求，自2023年4月正式開工以來(lái)，貴平項(xiàng)目各參建單位秉持“貴有匠心?天成地平”建設(shè)理念，以守護(hù)底線確保安全的責(zé)任之心、精益求精提升品質(zhì)的專注之心、尊重自然保護(hù)環(huán)境的敬畏之心、創(chuàng)新管理協(xié)作共贏的服務(wù)之心和融入文化和諧共生的創(chuàng)造之心投入到項(xiàng)目建設(shè)管理中，各項(xiàng)工作順利推進(jìn)，取得較好成效。集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)袁泉在貴平項(xiàng)目調(diào)研時(shí)指出：貴平項(xiàng)目管理有力，建設(shè)有序，進(jìn)展順利，呈現(xiàn)出黨建引領(lǐng)好、項(xiàng)目管理好、質(zhì)量管控好、科技創(chuàng)新好和品牌形象好“五個(gè)好”的良好態(tài)勢(shì)，基本達(dá)到了樹立交建集團(tuán)項(xiàng)目管理新標(biāo)桿和窗口形象的目標(biāo)。

“匠心貴平”專欄將通過分享“管理經(jīng)驗(yàn)+標(biāo)段實(shí)踐”的方式，詳細(xì)介紹貴平項(xiàng)目建設(shè)管理中的典型做法和成效，一起來(lái)看看吧。

站在黔南州貴定縣貴平高速9標(biāo)段擺龍河大橋下，能看到未到豐水期的擺龍河里魚翔淺底，抬頭望水循環(huán)系統(tǒng)正在緊張施工。

擺龍河大橋位于擺龍河國(guó)家濕地公園，屬于貴平高速項(xiàng)目建設(shè)途徑的生態(tài)敏感區(qū)。

為了保護(hù)生態(tài)環(huán)境，貴平高速9標(biāo)段項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在施工時(shí)將橋梁箱梁噴淋水管、橋面排水管與三級(jí)沉淀池連接，通過“一進(jìn)一出”的方式，實(shí)現(xiàn)橋面與三級(jí)沉淀池之間的水循環(huán)和零排放。通車后，三級(jí)沉淀池則轉(zhuǎn)化為永久的橋面排水沉淀系統(tǒng)，達(dá)到“永臨結(jié)合”的工程效益。

貴平9標(biāo)擺龍河大橋

這樣做，不僅可以節(jié)省工程造價(jià)30多萬(wàn)元，還能避免對(duì)擺龍河生態(tài)的破壞，降低通車后對(duì)擺龍河濕地公園的影響。

“我們要求各標(biāo)段在建設(shè)過程中必須堅(jiān)持環(huán)水保‘三同時(shí)’，擺龍河大橋就是貫徹落實(shí)永臨結(jié)合，無(wú)痕跡施工的典范。”貴平公司安全總監(jiān)安華說(shuō)。

為了減少項(xiàng)目對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響，貴平項(xiàng)目引進(jìn)了“環(huán)水保管家”進(jìn)行施工全過程保姆式管理。

貴平高速控制性工程拉密河特大橋是目前我國(guó)在建高速公路中最寬的不對(duì)稱鋼管拱橋，橋面跨越珠江流域紅水河水系拉密河。

不對(duì)稱鋼管拱橋是經(jīng)過反復(fù)研究、論證，結(jié)合環(huán)境保護(hù)要求精心設(shè)計(jì)的結(jié)果，這樣可以減少開挖面積約2500平方米，體積33000立方米，最大限度地保護(hù)生態(tài)，建設(shè)中采用冷開挖加控制爆破，避免直接爆破產(chǎn)生的河水污染。

通過最低程度破壞、最大限度保護(hù)和最強(qiáng)力度恢復(fù)，實(shí)現(xiàn)“生態(tài)為重，建秀美貴平”是貴平項(xiàng)目的目標(biāo)之一?！盀榇?#xff0c;我們要求各項(xiàng)目合同段制定專門的環(huán)水保管理制度或方案，臨時(shí)建筑的排污排水等方案要經(jīng)過貴平公司和‘環(huán)水保管家’的評(píng)估，一致同意后才能實(shí)施?！辟F平公司副總經(jīng)理陶俊說(shuō)，此外，貴平項(xiàng)目還引進(jìn)了不少新設(shè)備、新技術(shù)，在排污處理、泥沙分離等方面盡可能地減少生態(tài)影響。

“我們按照一邊坡一方案、一洞門一方案思路，充分考慮項(xiàng)目建設(shè)與沿線生態(tài)、景觀、文化深度融合，通過精細(xì)優(yōu)化設(shè)計(jì)，建設(shè)路景融合高速?！碧湛≌f(shuō)，希望未來(lái)從貴平高速進(jìn)入貴州的游客，能一路賞綠，感受到百姓富、生態(tài)美的多彩貴州、最美高速帶來(lái)的愉悅之情！

貴平6標(biāo)：

創(chuàng)新工藝樹立綠色、智慧施工新范式

橋梁集團(tuán)第三分公司承建的貴平6標(biāo)沿線分布12座大中型橋梁、洛北河服務(wù)區(qū)以及三元互通式立交等多元結(jié)構(gòu)。

為此，在梁場(chǎng)建設(shè)中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過微創(chuàng)新、信息化應(yīng)用來(lái)提升拌合站生產(chǎn)效益。具體來(lái)看，首先是在全線統(tǒng)一采用自動(dòng)養(yǎng)身棚進(jìn)行T梁養(yǎng)護(hù)，同時(shí)引入智能張拉與智能壓漿工藝，輔以燕尾式止?jié){條，確保T梁根部品質(zhì)。

而在兩座剛構(gòu)橋施工中，則采取全封閉掛籃懸臂施工法，不僅嚴(yán)格遵循工藝規(guī)范，更從安全環(huán)保角度出發(fā)，創(chuàng)新設(shè)立掛籃兜底防護(hù)架，有效防止各類施工物料與廢棄物高空墜落，保障人員安全，避免環(huán)境污染。防護(hù)架下方設(shè)置了污水收集系統(tǒng)，通過對(duì)污水進(jìn)行高效回收處理，實(shí)現(xiàn)了污水向養(yǎng)生水的綠色轉(zhuǎn)化，踐行資源循環(huán)利用理念。

貴平6標(biāo)永安3號(hào)大橋施工現(xiàn)場(chǎng)?

涵洞施工階段，涵洞臺(tái)車的大面積模板安裝顯著提升了作業(yè)精度、效率與工程質(zhì)量。履帶式錨固鉆機(jī)的運(yùn)用，使得錨桿施工即便在復(fù)雜地形條件下也能游刃有余，顯著提高成孔質(zhì)量與工作效率。

然而，橋梁上部施工過程中最具挑戰(zhàn)性的無(wú)疑是兩座跨鐵路大橋——三元互通A匝道跨鐵大橋與老堡跨鐵大橋。前者主墩設(shè)計(jì)為剛構(gòu)轉(zhuǎn)體橋，轉(zhuǎn)體重量高達(dá)8000噸，需完成84度轉(zhuǎn)體操作，這意味著施工精度必須嚴(yán)格控制至毫米級(jí)別。

對(duì)此，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采取三維建模結(jié)合高精度測(cè)量?jī)x器進(jìn)行嚴(yán)密監(jiān)控，確保數(shù)據(jù)精準(zhǔn)無(wú)誤，從而確保轉(zhuǎn)體過程的安全與精準(zhǔn)對(duì)接。

而老堡跨鐵大橋則在下方建造了一座長(zhǎng)達(dá)67.5米的棚洞，從多個(gè)角度來(lái)看，棚洞設(shè)計(jì)與施工的巧妙之處在于，既消除了鐵路上方橋梁施工的安全隱患，又最大限度減少了施工對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)的干擾，展現(xiàn)出項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在復(fù)雜環(huán)境中對(duì)施工安全與鐵路運(yùn)營(yíng)保障的全面考量。

當(dāng)前，貴平6標(biāo)項(xiàng)目路基挖方完成約300萬(wàn)方，完成率達(dá)88%。

貴平9標(biāo)：

守護(hù)生態(tài)之美??堅(jiān)守百年路橋精神

站在貴定擺龍河國(guó)家濕地公園擺龍河旁，始建于1768年石拱橋——冗山橋、始建于2009年的簡(jiǎn)支梁橋和如今正在緊張施工的擺龍河大橋同框出現(xiàn)在眼前，就像三代人站在擺龍河上說(shuō)著自己和這條河、這里的人那些悠長(zhǎng)的故事，讓人不禁感慨時(shí)間的力量與時(shí)代的發(fā)展。

冗山橋解除了民眾水患之苦，簡(jiǎn)支梁橋大幅縮短了村民出行距離，如今在建的擺龍河大橋則是貴平9標(biāo)的重要工程之一。

貴平9標(biāo)位于黔南州貴定縣境內(nèi)起于沿山鎮(zhèn)新龍村附近，終點(diǎn)止于馬鞍山處，全長(zhǎng)15.31km，“貴平高速通車后，村民們?nèi)ベF陽(yáng)或都勻的行程將縮至一小時(shí)以內(nèi)?！表?xiàng)目總工陳瑞喆說(shuō)。

貴平9標(biāo)擺龍河大橋

建設(shè)團(tuán)隊(duì)為了保護(hù)濕地公園的生態(tài)環(huán)境不受破壞，兼顧環(huán)境水源保護(hù)和橋梁建造的協(xié)調(diào)美觀，進(jìn)行了大量的實(shí)地調(diào)研，采取多種措施保護(hù)水源環(huán)境。

在大橋施工過程中，6#、7#主墩上半部分采用Y型橋墩，將力學(xué)與美學(xué)相融合，在大橋建成后，對(duì)大橋主墩承臺(tái)進(jìn)行覆土掩埋，以恢復(fù)環(huán)境綠化，使大橋與自然環(huán)境融為一體。陳瑞喆說(shuō)，“生態(tài)為重，融合為美，這一年來(lái)我們?cè)诮ㄔO(shè)時(shí)注重生態(tài)保護(hù)的同時(shí)也要盡量實(shí)現(xiàn)路景融合，助力貴平高速成為秀美貴平、諧美貴平?！?/p>

陳瑞喆看著同框的三座橋，說(shuō)出了自己的愿望“我們建設(shè)的貴平高速肯定會(huì)像冗山橋一樣成為名副其實(shí)的‘百年工程’，希望通車后村民們看著擺龍河大橋能實(shí)實(shí)在在地感受變化，看著周圍的綠水青山依然是故鄉(xiāng)模樣?！?/p>

貴平17標(biāo)：

植綠于邊坡?還綠于自然

在貴平高速17標(biāo)現(xiàn)場(chǎng)，一坡連一坡的“小白方格”十分顯眼。環(huán)顧四周，山高谷深、地形復(fù)雜，高邊坡和高填方密集分布?！拔覀?7標(biāo)最大的難點(diǎn)就是邊坡多，典型大邊坡有6個(gè)，且地質(zhì)較差，巖層破碎帶較多，時(shí)常塌陷讓我們的施工條件變得復(fù)雜?！辟F平17標(biāo)項(xiàng)目副總工張明介紹道。

貴平17標(biāo)大坡2號(hào)大橋

自開工建設(shè)以來(lái)，貴平17標(biāo)提出項(xiàng)目創(chuàng)新施工工法六項(xiàng)。其中最值得一提的是，路基采用無(wú)人機(jī)傾斜攝影技術(shù)的路塹邊坡檢測(cè)施工工法及無(wú)人機(jī)傾斜攝影技術(shù)的高路堤沉降觀測(cè)施工工法。每一項(xiàng)都體現(xiàn)了項(xiàng)目對(duì)安全、質(zhì)量、效率的深度關(guān)注。首先，路基施工方面，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)引入了無(wú)人機(jī)傾斜攝影技術(shù)來(lái)進(jìn)行路塹邊坡檢測(cè)。這種技術(shù)不僅能夠快速捕捉邊坡的詳細(xì)狀況，還可以為施工團(tuán)隊(duì)提供精確的數(shù)據(jù)支持，從而優(yōu)化施工方案，提升施工安全性。其次，在高路堤沉降觀測(cè)方面，運(yùn)用了無(wú)人機(jī)傾斜攝影技術(shù)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控路堤的沉降情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在問題，并采取相應(yīng)措施，確保路堤的穩(wěn)定性。“它們的引入不僅減輕了測(cè)量人員的工作負(fù)擔(dān)，提高了工作效率，還幫助我們實(shí)現(xiàn)了人工成本的節(jié)約，同時(shí)確保了施工質(zhì)量和安全?！睆埫鹘忉尩?。

在貴平17標(biāo)施工建設(shè)中，邊坡穩(wěn)定性直接影響到施工人員的安全和生產(chǎn)效率，無(wú)人機(jī)傾斜攝影技術(shù)的高路堤沉降觀測(cè)施工工法在這里運(yùn)用得十分日常。

“我們填方和挖方都會(huì)運(yùn)用到這項(xiàng)技術(shù)，它減小測(cè)量人員工作強(qiáng)度，提高工作效率，節(jié)約人工成本，保障施工質(zhì)量和安全。”張明介紹，此法經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益顯著。

貴平17標(biāo)為了高質(zhì)量推進(jìn)路基邊坡施工，按照貴平公司提出的“貴有匠心·天成地平”建設(shè)理念和“五心五美”工作要求，針對(duì)不同高度、巖質(zhì)及地形地貌特征的邊坡，從技術(shù)可行性、經(jīng)濟(jì)合理性、環(huán)境適應(yīng)性的角度進(jìn)行統(tǒng)籌分析，科學(xué)制定“一邊坡一方案”。針對(duì)所處邊坡差異性，采用不同的施工工藝和植物配置，實(shí)施開挖一級(jí)、防護(hù)一級(jí)、驗(yàn)收一級(jí)、綠化一級(jí)的邊坡作業(yè)，致力打造“多彩貴州·最美高速”樣板工程。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，自去年4月開工以來(lái)，截至目前貴平高速17標(biāo)已完成邊坡綠化172424.13平方米，占比77%。真正做到植綠于邊坡，還綠于自然。