百花湖大橋11號(hào)主塔突破百米大關(guān)

近日，隨著大橋11號(hào)主塔右肢第19節(jié)段混凝土澆筑完成，由貴州公路集團(tuán)第三工程有限公司承建的貴安擴(kuò)容3標(biāo)百花湖大橋11號(hào)主塔左右肢塔柱突破百米大關(guān)，總高度達(dá)104米，大橋進(jìn)入百米高空施工階段。

百花湖大橋11號(hào)主塔突破百米大關(guān)

百花湖大橋?yàn)槿€控制性工程，大橋全長(zhǎng)1086米，橋型為混合梁?jiǎn)嗡崩瓨?#xff0c;主塔為混凝土鉆石型空間塔，塔高219米，共分為39個(gè)澆筑節(jié)段，主橋上部結(jié)構(gòu)中跨采用雙邊箱鋼混組合梁、邊跨采用混凝土π型梁。

大橋采用液壓自動(dòng)爬模、勁性骨架分塊吊裝施工技術(shù)，通過(guò)在下塔柱部位設(shè)置兩道拉桿，中塔柱、上塔柱部位各設(shè)置4道撐桿，有效消除偏心受荷產(chǎn)生的附加應(yīng)力，確保大橋主塔的穩(wěn)定性和線形精度。

百花湖大橋主塔毗鄰百花湖水庫(kù)，樁基巖溶發(fā)育為“串珠式”溶洞，溶洞之間存在與百花湖水庫(kù)貫通情況，項(xiàng)目施工難度大、環(huán)保要求高，項(xiàng)目采用沖擊鉆成孔工藝，順利完成主塔樁基施工，為大橋承臺(tái)施工、下橫梁澆筑及主塔的穩(wěn)步攀升打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

百花湖大橋全貌

云南小坡頭隧道掘進(jìn)突破3000米大關(guān)

近日，由貴州公路集團(tuán)第三工程有限公司承建的云南會(huì)巧項(xiàng)目小坡頭隧道（出口端）左右幅掘進(jìn)同時(shí)突破3000米大關(guān)，項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)入最后沖刺階段。

小坡頭隧道是會(huì)巧高速項(xiàng)目第一長(zhǎng)隧，隧道右幅全長(zhǎng)6795米，左幅全長(zhǎng)6720米，斜井長(zhǎng)573米，最大埋深298米，其中，由第三工程公司承建的隧道出口端左右幅長(zhǎng)度分別為3150米、3255米。小坡頭隧道屬于“馬蹄形”回旋隧道，項(xiàng)目部采用“回旋隧道”的優(yōu)化設(shè)計(jì)，讓隧道在山體中盤(pán)旋，通過(guò)這一優(yōu)化，在較短水平距離中攀爬到足夠的高度落差，成功解決隧道進(jìn)出口近150米高差。

小坡頭隧道處于地震活躍地帶，巖體整體較為破碎，隧道內(nèi)巖溶發(fā)育、地下水豐富，地質(zhì)情況較為復(fù)雜，技術(shù)要求高、施工難度大，自進(jìn)場(chǎng)施工以來(lái)，項(xiàng)目部多措并舉，嚴(yán)格落實(shí)隧道安全生產(chǎn)數(shù)字化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化管理要求，采用先進(jìn)的地質(zhì)勘探、自動(dòng)化施工設(shè)備、智能監(jiān)控系統(tǒng)，確保項(xiàng)目建設(shè)不斷取得新進(jìn)展。

小坡頭隧道（出口端）右幅掘進(jìn)突破3000米

擺龍河大橋右幅順利合龍

7月25日，經(jīng)過(guò)一夜奮戰(zhàn)，由貴州公路集團(tuán)第九工程有限公司承建的貴平9標(biāo)擺龍河大橋右幅順利合龍。

擺龍河大橋是貴平9標(biāo)重要控制性工程，全長(zhǎng)519.6米，為連續(xù)剛構(gòu)橋，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段12節(jié)，大橋主跨110米，單幅連續(xù)剛構(gòu)總長(zhǎng)達(dá)234米。

大橋合龍施工現(xiàn)場(chǎng)

擺龍河大橋位于擺龍河濕地公園內(nèi)，環(huán)水保要求高；橋墩施工臨近交通干道，安全防護(hù)極為嚴(yán)格，需要進(jìn)行交通疏導(dǎo)與管制。面對(duì)諸多施工不利因素，貴平9標(biāo)制定專項(xiàng)施工方案，合理配置資源，嚴(yán)把安全質(zhì)量關(guān)，團(tuán)結(jié)項(xiàng)目全體職工齊心協(xié)力，高效推進(jìn)施工進(jìn)度，順利實(shí)現(xiàn)擺龍河大橋右幅順利貫通的節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。

擺龍河大橋