夏末秋初 暑熱未退

施工現(xiàn)場?如火如荼

路橋集團的建設者們

鉚足干勁，奮戰(zhàn)一線

抓安全、保質量、促進度

貴平3標、孖溫大橋項目傳來“節(jié)”報

一起來看

近日，隨著一聲爆破巨響，貴平3標控制性工程毛栗樹隧道左洞順利貫通。至此，隧道順利實現(xiàn)了全幅貫通。

毛栗樹隧道位于貴州省龍里縣洗馬鎮(zhèn)，為設計時速100km/h的雙向六車道分離式長隧道，其中隧道左幅長1970米，右幅長1995米。洞身主要以Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ類圍巖為主，采用鉆爆施工工藝，隧道處于侵蝕－溶蝕低中山地貌區(qū)，進出口均位于陡峭斜坡上，施工地層巖性復雜，含有斷層破碎帶、瓦斯、溶洞等，開挖過程中極易產生涌水、突泥和冒頂?shù)任：?#xff0c;安全風險高、施工難度大。

面對復雜的施工地質條件，貴平3標遵循“高標準、嚴要求、零容忍”準則和溶蝕地貌“快挖快支快封閉”原則，做到“管超前、短進尺、弱爆破、強支護、緊封閉、勤量測”。施工過程中，項目全面運用智能安全監(jiān)測系統(tǒng)以及芯片人員定位、安全步距監(jiān)控、氣體檢測等人工安全檢測設備，對隧道施工狀態(tài)實現(xiàn)24小時實時監(jiān)控，確保隧道安全施工。

汛期期間，針對隧道施工過程中大量突泥涌水等難題，貴平3標以“交建先鋒·項目鏈上黨旗紅”黨建聯(lián)建共建機制為抓手，積極聯(lián)合共建的俞英隧道班組人員日夜鏖戰(zhàn)、攻堅克難，以“堵排結合，大堵小排”的技術方式化解難題，有效推進項目建設向前。同時，積極創(chuàng)新應用“隧道仰拱鋼筋定位架”，有效解決仰拱鋼筋安裝施工中鋼筋定位不準確、施工效率較差等問題，為隧道順利貫通提供了堅實保障。

8月4日凌晨，孖溫大橋1號墩最后一根樁基（1-3）順利完成澆筑，大橋主墩樁基施工完成。

孖溫大橋1號墩設計6根樁基，樁徑2.5米，樁長29米，采用沖擊鉆沖孔施工方式。自1號墩樁基施工以來，項目部精心組織，合理制定施工進度計劃，積極統(tǒng)籌設備、材料等資源，組織3臺沖孔設備進行施工，嚴格工序和標準把握，克服了征拆工作、巖層堅硬、場地狹窄、緊鄰河道等難題。同時，項目聚焦“綠色工程”打造，認真踐行“綠水青山就是金山銀山”理念，采用罐車集中外運泥漿、集中清洗施工機械等環(huán)保措施，施工全周期不向都柳江排放污染物，切實有效保護生態(tài)環(huán)境。

下一步，項目部將依托“交建先鋒·項目鏈上黨旗紅”黨建聯(lián)建共建工作開展，進一步“鏈”起項目建設各環(huán)節(jié)工作，凝聚起全體參建者力量，破解施工生產難題，加快組織承臺及墩柱施工，確保項目早日完成通車目標任務。