11月9日，2024橋隧發(fā)展科技創(chuàng)新大會(huì)暨橋隧創(chuàng)新成果展在貴陽(yáng)開(kāi)幕。大會(huì)以“科技成就品質(zhì)工程·創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)橋隧發(fā)展”為主題，以橋?yàn)槊缴钊胩接懡涣?#xff0c;分享前沿技術(shù)成果，旨在助力橋隧科技持續(xù)發(fā)展，推進(jìn)數(shù)字化、智能化技術(shù)在橋隧和交通領(lǐng)域的應(yīng)用，共同探討橋隧科技創(chuàng)新，弘揚(yáng)橋梁文化，提升橋隧產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

9日上午，大會(huì)舉行開(kāi)幕式；9日下午，舉行“2023－2024年度十大橋梁人物”頒獎(jiǎng)儀式，貴州交建集團(tuán)黨委委員、副總經(jīng)理、總工程師韓洪舉被授予“十大橋梁人物”榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。

頒獎(jiǎng)詞

他的青春，留給了貴州的橋；他的汗水，灑在了貴州的山。

奮斗三十年，夙興夜寐，他讓長(zhǎng)虹飛跨深谷幽澗；

創(chuàng)新三十載，國(guó)而忘家，他讓坦途通向沃野平川；

北盤(pán)江畔，空腹式連續(xù)剛構(gòu)，是他追求不懈的印證；

花江橋邊，匯三疊紀(jì)研究圣地，他樹(shù)橋旅融合新標(biāo)桿。

中國(guó)橋梁事，由一個(gè)個(gè)韓洪舉這樣的橋梁人，

托舉著、奮進(jìn)著，從大山腳下，走向世界之巔。

韓洪舉是國(guó)家卓越工程師團(tuán)隊(duì)——貴州交通山區(qū)峽谷橋梁建造技術(shù)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人，國(guó)內(nèi)知名的橋梁專(zhuān)家，國(guó)務(wù)院政府特殊津貼獲得者，貴州省省管專(zhuān)家，貴州公路學(xué)會(huì)首席專(zhuān)家。

20世紀(jì)90年代，當(dāng)時(shí)貴州交通基建設(shè)施落后，看著報(bào)紙上日本先進(jìn)快捷的新干線、美國(guó)四通八達(dá)的高速公路，其交通現(xiàn)代化水平遠(yuǎn)超中國(guó)，當(dāng)時(shí)的韓洪舉便暗下決心，要為貴州路網(wǎng)建設(shè)出一份力。

懷著“架一座橋，讓天塹變通途”的初心，韓洪舉始終致力于山區(qū)峽谷橋梁建造技術(shù)研發(fā)與攻關(guān)，和同行一道把每一件作品寫(xiě)在祖國(guó)的大地上，把每一件創(chuàng)新成果應(yīng)用在貴州現(xiàn)代化建設(shè)的事業(yè)中，把每一滴汗水揮灑在貴州“高速平原”的每一個(gè)角落。

貴州山區(qū)峽谷建橋面臨著環(huán)境復(fù)雜多變、大型設(shè)備和傳統(tǒng)工藝無(wú)法施展、生態(tài)環(huán)境脆弱等難題，韓洪舉始終堅(jiān)持自力更生、不畏挑戰(zhàn)，積極尋找山區(qū)橋梁建設(shè)的最優(yōu)解決方案，組織或參建了近30座世界級(jí)橋梁，多項(xiàng)技術(shù)成果達(dá)到國(guó)際先進(jìn)或領(lǐng)先水平。

首創(chuàng)“空腹式”混凝土連續(xù)剛構(gòu)施工成套技術(shù)，攻克大跨徑混凝土梁式橋跨中下?lián)?、開(kāi)裂難題，建成世界第一跨徑混凝土梁式橋—水盤(pán)高速北盤(pán)江大橋（主跨290m）。“當(dāng)時(shí)在同類(lèi)橋梁中，國(guó)內(nèi)乃至世界還沒(méi)有如此跨度的大橋可參考借鑒?！表n洪舉說(shuō)。

水盤(pán)高速北盤(pán)江大橋

首創(chuàng)“鋼桁梁節(jié)段順向拼裝、橫向整體吊裝”纜索吊裝施工方法，建成當(dāng)時(shí)我國(guó)最大跨徑山區(qū)鋼桁梁懸索橋——貴州鎮(zhèn)勝高速公路北盤(pán)江大橋（主跨636m），為山區(qū)千米級(jí)大噸位纜索吊裝系統(tǒng)的發(fā)展提供研究成果支撐。

水盤(pán)高速北盤(pán)江大橋

他主持的思劍高速木蓬特大橋鋼筋混凝土懸澆拱橋的工藝設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)施工掛籃和扣掛工藝進(jìn)行大膽創(chuàng)新，為大跨徑懸臂澆筑鋼筋混凝土拱橋應(yīng)力、變形控制提供了方法，廣泛運(yùn)用于山區(qū)大跨徑鋼筋混凝土拱橋；新石高速河閃渡大橋建設(shè)期間，完成吊裝系統(tǒng)的智能化、集成化、可視化升級(jí)，利用北斗技術(shù)和PLC控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)一鍵啟動(dòng)，依托崇遵高速公路鞍山轉(zhuǎn)體大橋，獨(dú)創(chuàng)了外置式牽引系統(tǒng)和采用普通設(shè)備實(shí)現(xiàn)高精度轉(zhuǎn)盤(pán)安裝工藝，成功推廣并沿用至今。

河閃渡烏江大橋

同時(shí)，研發(fā)了我國(guó)第一臺(tái)超寬公路智能橋機(jī)，實(shí)現(xiàn)鋼混疊合梁整幅架設(shè)過(guò)程中各種工況下的自動(dòng)位移控制，已推廣至“一帶一路”國(guó)家使用；研發(fā)了150m跨徑自適應(yīng)拱架及配套的扣掛系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)跨徑內(nèi)混凝土拱橋拱架跨徑、矢跨比靈活調(diào)整，配套開(kāi)發(fā)了扣掛系統(tǒng)、加載長(zhǎng)度、位移控制的算法，實(shí)現(xiàn)了施工過(guò)程精準(zhǔn)控制等。

30余年，30余座世界級(jí)高橋，1萬(wàn)多個(gè)日日夜夜，“學(xué)橋、建橋、研橋”，一項(xiàng)項(xiàng)科研成果、一個(gè)個(gè)重磅獎(jiǎng)項(xiàng)，一系列的技術(shù)創(chuàng)新有力推動(dòng)了我國(guó)山區(qū)峽谷橋梁施工技術(shù)的進(jìn)步。

從業(yè)以來(lái)，韓洪舉累計(jì)獲得專(zhuān)利、軟著成果100余項(xiàng)，其中發(fā)明專(zhuān)利23項(xiàng)，主持建設(shè)的橋梁多次獲得詹天佑獎(jiǎng)、魯班獎(jiǎng)。今年1月，作為團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人，帶領(lǐng)貴州交通山區(qū)峽谷橋梁建設(shè)團(tuán)隊(duì)榮獲中共中央、國(guó)務(wù)院頒發(fā)的“國(guó)家卓越工程師團(tuán)隊(duì)”稱(chēng)號(hào)，這是對(duì)他和團(tuán)隊(duì)每一名成員多年來(lái)始終如一日的最大肯定。

眼下，韓洪舉正帶領(lǐng)著團(tuán)隊(duì)成員，在貴州高原挑戰(zhàn)橋梁的世界新高度——625米。建成后，花江峽谷大橋不僅將成為“橫豎”都是世界第一，將會(huì)成為山區(qū)峽谷“橋旅融合”新標(biāo)桿。

在建的六安高速花江峽谷大橋

深耕山區(qū)峽谷橋梁建造技術(shù)，勇攀創(chuàng)新高峰，是韓洪舉堅(jiān)定的信念和不懈的追求。展望未來(lái)，他滿(mǎn)懷信心，將繼續(xù)和團(tuán)隊(duì)一道，以實(shí)干為筆，以夢(mèng)想為墨，致力為世界橋梁建設(shè)提供貴州智慧和貴州方案，奮力書(shū)寫(xiě)中國(guó)橋梁建設(shè)事業(yè)新篇章。