4月13日，一輛新能源車緩緩駛進貴州興義環(huán)高樓納服務(wù)區(qū)光伏車棚充電，全程低碳無噪，充分彰顯了興義環(huán)高綠色運營的科技魅力。

樓納服務(wù)區(qū)“光伏車棚”及充電樁

“我們創(chuàng)新的出發(fā)點是綠色低碳、節(jié)能減排，是為了解決實際問題，確保安全與發(fā)展。”貴州公路集團副總工程師、時任峰林大橋大噸位中橫梁預(yù)制吊裝總指揮周大慶表示。興義環(huán)高公司基于貴州喀斯特石漠化地區(qū)高速公路運營特點，把廣大社會司乘通行興義環(huán)高的體驗感、滿意度作為科技示范綠色運營項目建設(shè)的出發(fā)點，開展了統(tǒng)籌綠色發(fā)展與安全考慮的3項技術(shù)創(chuàng)新，不斷為喀斯特地區(qū)高速公路運營養(yǎng)護提供智慧和方案，讓科技的力量普惠廣大社會群眾，使他們成為綠美高速公路建設(shè)的真正受益群體。

光伏充電 綠意盎然

“興義環(huán)高建設(shè)之初，我們提出了‘綠美建造·科技興環(huán)’建設(shè)理念，包括搞分布式光儲項目等，當(dāng)時就有不同意見，認為沒必要費事花錢搞創(chuàng)新。但放在30年經(jīng)營期里看，能節(jié)省更多的費用，還是很劃算的，最后統(tǒng)一了思想，才把科技融入綠美建造全過程?！迸d義環(huán)高公司黨支部書記、總經(jīng)理林俊回憶道。

豐都收費站出口“陽光驛站”

與其它電源為新能源車充電的最大不同在于，分布式光儲項目是通過光儲充一體化系統(tǒng)，利用光伏電池把太陽的光能直接轉(zhuǎn)化為電能。該系統(tǒng)將光伏發(fā)電系統(tǒng)、電化學(xué)儲能、充電系統(tǒng)進行整合，把光伏發(fā)電優(yōu)先用于充電樁與其它用能設(shè)備，剩余電能通過電化學(xué)電池存儲起來，在晚上或者光伏系統(tǒng)發(fā)電效率低下時對充電樁與其它用能設(shè)備供電。

樓納收費站屋頂光伏

在項目投入運營后，興義環(huán)高公司延續(xù)綠色科技建造理念，充分?jǐn)U大科技示范效應(yīng)，通過資源配置，在沿線收費站及服務(wù)區(qū)屋頂、隧道出入口、路基中央分隔帶等空閑用地范圍配套實施光伏發(fā)電項目，借以滿足沿線隧道、設(shè)施設(shè)備、辦公生活區(qū)的用電需求。在光伏項目一期建設(shè)中，涉及18個選點，累計安裝4379塊標(biāo)準(zhǔn)功率單晶光伏組件。其中樓納收費站鋼架結(jié)構(gòu)屋面為“輕質(zhì)光伏組件”試點，是地方柔性光伏標(biāo)準(zhǔn)施工工藝積累經(jīng)驗、提供數(shù)據(jù)的重要支撐；在樓納服務(wù)區(qū)（雙向）配套實施了小車停車位光伏車棚及直流快充樁，為社會車輛提供便捷的充電服務(wù)；在豐都收費站出口建設(shè)了“光伏涼棚”，打造新型“高速服務(wù)驛站”，為廣大司乘提供更加便民服務(wù)；以豐都隧道光伏建設(shè)為首，不斷推進全線隧道光伏項目實施，充分利用隧道入口中央走廊土地資源。

隧道光伏發(fā)電技術(shù)

如今，分布式光儲項目正式投入使用，讓興義環(huán)高成為貴州首條綠色能源公路，在運行期25年內(nèi)，年平均發(fā)電量為2235萬千瓦時，25年總發(fā)電量55869萬千瓦時。該項目的使用，有效降低了溫室氣體和有害氣體的排放，每年節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤約6816噸、減少二氧化碳等溫室氣體排放約18191噸；每年減少大氣污染氣體二氧化硫排放約138噸、二氧化氮約47噸。

“指尖”技術(shù) 智慧養(yǎng)護

手指一動，花兒解“渴”。興義環(huán)高安全養(yǎng)護部工作人員只要動動手指，就能通過手機遠程控制樓納服務(wù)區(qū)綠化滴灌閥門開關(guān)，實現(xiàn)高速公路植被澆灌養(yǎng)護工作。

原來，黔西南州喀斯特地區(qū)容易發(fā)生臨時性干旱，再加上土壤貧瘠，植物生長較為困難。如果在高速公路運營期綠化養(yǎng)護中采用傳統(tǒng)的水車澆灌、漫灌方式，不僅用水量大、成本高，影響施工人員和行駛車輛安全，多余的漫灌水流還會造成水資源浪費，侵蝕路基后可能會形成公路病害。

興義環(huán)高樓納服務(wù)區(qū)應(yīng)用石漠化地區(qū)高速公路滴灌自動化控制技術(shù)，通過4G技術(shù)使用手機App遠程操作，進行智慧滴灌補水，實現(xiàn)綠化工程無人化維護和綠化養(yǎng)護自動化、精準(zhǔn)化，能節(jié)約水資源80%以上，極大地減少人力、物力和財力的投入。

石漠化地區(qū)高速公路滴灌自動化控制技術(shù)手機遠程控制及應(yīng)用效果

因該技術(shù)還能提高喀斯特石漠化地區(qū)高速公路綠化建設(shè)效率和效果，在興義環(huán)高中央分隔帶綠化中也得到推廣應(yīng)用。

穿越“時空” 又見“星空”

橫跨馬嶺河峽谷，立于萬峰之巔，不少市民慕名紛至沓來，只為打卡興義網(wǎng)紅點——興義環(huán)高峰林大橋。此處路地風(fēng)景尤其壯觀，不僅在于橋的巍峨，還有與之連接的兩頭隧道，讓峰林大橋既有“時空”的穿越，又有暢游“星空”的浪漫。

峰林大橋興義岸連接的豐都隧道，創(chuàng)新應(yīng)用了基于光感條件下隧道智慧照明管控技術(shù)。該技術(shù)采用長余輝鋁酸鹽發(fā)光材料，實現(xiàn)隧道照明柔光增量、長延時自發(fā)光、導(dǎo)視逃生、救援指示與節(jié)能減排的綜合功能，可大幅度減緩司乘人員的“黑白洞”效應(yīng)，創(chuàng)造出全新的隧道照明科技形態(tài)。

豐都隧道左洞基于光感條件下隧道智慧照明管控技術(shù)應(yīng)用效果

豐都隧道右洞基于光感條件下隧道智慧照明管控技術(shù)應(yīng)用效果

峰林大橋義龍岸連接舊屋基隧道，應(yīng)用的是基于DFLED新型燈具低位照明與光伏供電的公路隧道綠色照明技術(shù)。該技術(shù)集多項創(chuàng)新技術(shù)于一體，通過DFLED新型燈具、低位照明、分布式光伏照明技術(shù)聯(lián)用，讓通過隧道的司乘人員猶如暢游在“星空”中一樣。“星空隧道”技術(shù)還在興義環(huán)高雙山、小店子隧道成功應(yīng)用，每年可節(jié)約用電160萬千瓦時以上。

小店子隧道“星空”技術(shù)照明應(yīng)用效果

科技的光芒鋪就創(chuàng)新路，也成就了喀斯特地貌中的“綠”美高速。

科技創(chuàng)新，永不止步，也永無止境。

貴州交通“鐵軍”敢于創(chuàng)新、勇于超越，向科技借力，用智慧發(fā)力，獲得環(huán)境保護和成本節(jié)約的雙贏，也不斷在公路建設(shè)領(lǐng)域中更新“綠色”的定義。